Retour des unités flottantes

Selon Reuters, le négociant Glencore, qui n’a pas confirmé, aurait pris l’un des deux seuls ultra-gros transporteurs de brut (ULCC) encore disponibles pour un affrètement de six mois : le TI Europe de 440 000 tpl pour 37 000 $ par jour. Avec l’Oceania, le TI Europe appartient à l’armement de tankers belge Euronav. Il serait exploité à des fins de stockage flottant. Divers rapports ont récemment pointé le recours croissant à cet usage, tendance favorisée par le phénomène du contango. Toutes les conditions de marché sont en effet réunies. Cette situation se vérifie quand le prix du pétrole au comptant devient moins cher que celui livrable à échéance d’un contrat à terme. Quant aux tarifs d’affrètement des grands transporteurs de brut de plus en plus élevés chaque jour, ils ont un lien avec l’échec des négociations de l’OPEP+, la Russie ayant refusé de réduire sa production de pétrole pour ne pas favoriser davantage les…