Il y avait les « Big Four », expression couramment admise pour désigner les maîtres du jeu européen, tous au Nord, à savoir Rotterdam, Anvers, Hambourg et Bremerhaven. Faudra-t-il dorénavant évoquer les « Big Six » pour tenir compte d’un déplacement des polarités, au Sud, avec la montée en puissance croissante de trois ports méditerranéens, dont deux Espagnols, Valence et Algésiras, et le Grec, Le Pirée, mis sous amphétamines par le géant chinois du conteneur ? 4 + 3 = 7, s’égosilleront les lecteurs les plus vigilants. En réalité, l’ajustement des forces Nord/Sud se fait au détriment des ports allemands, qui « restent en croustille » pour suivre les deux leaders néerlandais et belge : un peu Hambourg, mais surtout Bremerhaven, où les pertes de volumes ont offert la 4e place à un port de l’Europe du Sud.Selon Alphaliner, faute de trafics encore officiels et donc sur la base d’estimations, « les tendances…
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