Le Conseil des ministres du Panama a approuvé une proposition visant à modifier la structure de péage du canal. Confrontée à une forte concurrence du Canal de Suez, qui reste la principale route commerciale entre l’Asie et la Côte Est des États-Unis, l’Autorité du Canal de Panama (ACP) soigne son attractivité via une politique commerciale basée sur les incitations. Ces efforts commerciaux visent aussi à compenser les impacts des guerres tarifaires commerciales, qui affectent la demande de transport maritime et les flux commerciaux. Le nouveau régime entrera en vigueur par étapes entre le 1er janvier et le 1er mai 2020. Le mécanisme de réduction des péages distingue désormais trois catégories, la première concerne les navires transitant entre 1,5 et 2 MEVP par l’ouvrage sur une période de 12 mois consécutifs. La seconde concerne les porte-conteneurs « envoyant » entre 2 et 3 MEVP, et la dernière, plus de 3 MEVP. Les droits de passage seraient un des critères clés…
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