Quelle hiérarchie portuaire en 2018 ?

D’un bout à l’autre de la route maritime commerciale la plus fréquentée de la planète s’étalonnent des ports qui ne connaissent pas vraiment le même destin. D’année en année, l’écart de trajectoire se creuse même un peu plus. Les ports chinois s’imposent puissamment parmi les 120 premiers ports à conteneurs mondiaux, tant par leur nombre (27) que pour leur dynamique, contre 17 européens, dont 2 français (Le Havre et Marseille, fermant le ban avec sa 118e place). En comparaison, les Européens se distinguent plutôt par le surplace que pour les grandes envolées.Au sommet du cénacle mondial portuaire, peu de changements à vrai dire. S’il y a des mouvements, cela se joue à un à deux gains ou pertes de place, à quelques exceptions notables près : Le Pirée (+ 4 places), le chinois Lianyungang (– 4 places), le panaméen Colon (+ 5 places), le brésilien Santos (+ 5 places), le chinois Rizhao (+ 8 places), l’anglais Felixstowe (– 8…