Le nouveau terminal à conteneurs, dont le développement est annoncé depuis longtemps mais retardé à plusieurs reprises, est de nouveau sous les feux de l’actualité. Marsa Maroc, l’opérateur portuaire marocain à majorité publique, a signé un accord de joint-venture avec Eurogate International et Contship Italia, pour développer et exploiter le Container Terminal 3. Les deux sociétés contrôlées par le groupe allemand Eurogate sont de fait devenues parties prenantes dans le projet par le biais d’une augmentation de capital de la société concessionnaire, Marsa International Tangier Terminals (MINTT). Le terminal, actuellement en construction, et qui devrait entrer en service en 2020, pourra traiter 1,5 MEVP par an. Détenue jusqu’en 2016 par l’État marocain, Marsa Maroc (10 ports marocains en gestion) est en partie privatisée et cotée à la bourse de Casablanca. La privatisation devrait être achevée en 2019. Sis à côté du deuxième terminal APMT, dont le lancement est prévu cette année, Tanger Med 3 a une histoire vieille de plus de dix ans. Il avait été initialement attribué à un consortium composé de PSA (50 %), Marsa Maroc (25 %) et Société Nationale Investissement (25 %). PSA et la SNI se retirant, une concession de 30 ans avait été attribuée à Marsa Maroc en 2009. Depuis, l’opération était en suspens. Le nouvel accord ne dit rien de la rumeur qui prêtait l’intention à l’armateur allemand Hapag-Lloyd d’acquérir une participation de 30 % dans le nouveau terminal.
Malgré son nom, Tanger Med 3 sera en fait le 4e terminal à conteneurs du port marocain et le 2e d’Eurogate, qui détient 40 % du Tanger Med 2 aux côtés de MSC (20 %) et Terminal Link (30 %), le joint-venture de CMA CGM et China Merchants.