« Il sera intégré au groupe et son rôle sera communiqué ultérieurement », avait répondu le jour du closing de la vente de Bolloré Logistics à CMA CGM pour 4,85 Md€ alors que la rédaction questionnait le devenir de Thierry Ehrenbogen, le directeur général adjoint de Bolloré Transport & Logistics et PDG de Bolloré Logistics, toujours en poste le 29 février.
L’annonce n’a pas tardé. Le 1er mars 2024, le dirigeant, couturé par un long parcours de 19 ans et 3 mois à la tête de Bolloré Logistics, a rejoint le groupe CMA CGM pour prendre en charge la stratégie des grands comptes et le développement « tout en veillant à développer les synergies commerciales entre les divisions Transport maritime, Logistique et Fret aérien de CMA CGM », indique un communiqué réduit à sa plus simple expression.
Diplômé de l’école de commerce de Montpellier complété par un MBA de l’Insead, la fameuse école de management de Fontainebleau qui a formé un bataillon de grands patrons français, Thierry Ehrenbogen, que l’on dit « discret » et « plutôt conservateur sur le plan du business », est connu, apprécié et redouté en interne « pour ses exigences et sa rigueur », formule-valise au demeurant communément admise pour la plupart des grands dirigeants.
Une réussite qui parle pour lui
Le périmètre du morceau de Bolloré que CMA CGM a acquis est plus bavard en revanche. Et il y est sans doute pour quelque chose avec ses 15 000 collaborateurs au regard de sa longévité.
Parmi les dix ou quinze plus grands commissionnaires mondiaux selon les critères des classements, Bolloré Logistics (15 000 personnes) a réalisé un chiffre d’affaires de 7 Md€ en 2022 (comptes 2023 ne sont pas encore diffusés mais les résultats seront très nettement inférieurs), un bénéfice opérationnel de 437 M€. Le commissionnaire avait alors traité 390 000 t de fret aérien, 710 000 EVP, et dispose de 900 000 m2 dans 63 pays.
Zone d'influence élargie
En deux décennies, le directeur général adjoint de Bolloré Transport & Logistics et PDG de Bolloré Logistics aura vu la zone d’influence de son espace considérablement s'élargir avec notamment le fait de réunir au sein d’une même entité les quatre métiers historiques du groupe : Bolloré Ports, Bolloré Railways, Bolloré Energy et Bolloré Logistics. Soit quatre domaines d’intervention : commission de transport, logistique pétrolière, construction et exploitation de terminaux portuaires et de lignes ferroviaires.
Avant cela, toujours au sein du groupe familial, il a dirigé Seafreigh France après avoir occupé des postes de direction pour piloter des régions (Normandie, Réunion) ou les ventes, et exercé dans les métiers d’exploitation du fret maritime et aérien.
« Après de longs mois de préparation, une nouvelle aventure démarre pour Bolloré Logistics au sein du groupe CMA CGM. En joignant nos forces à Ceva Logistics, nous sommes dès aujourd’hui dans le top 5 des acteurs de la logistique mondiale et de belles perspectives de croissance s’offrent à nous », a réagi sur LinkedIn le nouveau vice-président de CMA CGM.
Malgré la cession des activités portuaires du groupe Bolloré à MSC, le groupe de transport maritime de la famille Aponte avait également reconduit Philippe Labonne, directeur général de Bolloré Ports, au top management de l'entité renommée Africa Global Logistics, avec ses 21 000 collaborateurs.
Adeline Descamps
