Parti de Boston le 26 février, le MSC Shristi se dirigeait vers la République dominicaine lorsqu’il a essaimé des conteneurs à environ 650 km de la côte Est des Bermudes. C’est du moins la position indiquée au Centre des opérations maritimes des Bermudes dans un mail notifiant que le porte-conteneurs de 4 738 EVP avait perdu un total de 46 conteneurs vides à trois reprises. Le navire faisait face à ce qui a été qualifié de « mauvais temps » au moment des trois incidents.
Les dates ne sont pas renseignées mais selon les données AIS du navire et son itinéraire, il les aurait perdus entre le 1er et le 2 mars. Le navire a quitté Caucedo, en République dominicaine, le 5 mars à destination de la Méditerranée mais le navire a changé de direction, probablement en raison des conditions météorologiques.
Cinq anomalies détectées au cours des dernières inspections
Construit en 2005, le navire a été d’abord exploité sous le nom de Venice Bridge et appartient depuis 2019, selon Equasis, à Baltic East. Le navire a commencé à opérer pour MSC en décembre 2020 et a été enregistré sous le pavillon du Libéria.
Sa dernière inspection remonte à Singapour en décembre 2022. Cinq anomalies ont été répertoriées à cette occasion, dont un point concernant l'entretien du navire et des équipements. Le navire est actuellement géré par MSC Shipmanagement, basée à Chypre. La filiale de l’armateur suisse a récemment été pointée récemment par l'Autorité australienne de sécurité maritime (AMSA) « en raison de graves manquements à la sécurité ». L'autorité australienne a notamment retenu cinq navires depuis le début de l'année 2023 et un navire s’est vu notifier une interdiction de naviguer dans les eaux australiennes pendant trois mois.
La rédaction