Ssangyong Motor a annoncé son premier bénéfice d'exploitation trimestriel en six ans. Le constructeur sud-coréen le doit à la vente de 33 502 voitures au quatrième trimestre et de 113 960 voitures sur l'année, dont 45 294 vendues à l'étranger. Renault a vendu 117 020 voitures à l'étranger l'année dernière, en hausse de 63,3 % par rapport à l'année précédente.
Alors que des constructeurs sont contraints dans leurs exportations en raison d’une pénurie de car-carriers, toutes les capacités étant réservées. En guise de réponse, le ministère coréen des Océans et de la Pêche a demandé aux ports de mettre en œuvre les moyens techniques nécessaires pour embarquer des voitures sur les porte-conteneurs, rapporte la presse sud-coréenne.
La pénurie n’est pas une vue de l’esprit. Pendant des années, les transporteurs de voitures n’ont pas investi dans de nouveaux navires, la flotte actuelle de 764 navires totalisant ainsi 4 millions de CEU. Selon Clarksons Platou, la forte croissance du marché de transport de voitures va nécessiter la construction de 100 à 200 navires d’ici 2030.
En 2022, le secteur des transporteurs de voitures a connu des conditions de marché exceptionnelles. En fin d’année, le tarif d’affrètement pour un PCTC d'environ 6 500 CEU dépassait les 105 000 $ par jour, le double du dernier record enregistré au deuxième trimestre 2008, et dix fois plus que ce qu’ils rapportaient en juin 2020 (10 000 $/j).
L’effervescence du marché a stimulé l’appétit pour des constructions neuves. À fin novembre, l’équivalent de 700 000 CEU avait été commandés, soit 16 % de la capacité de la flotte existante.
La rédaction