Selon WorldCargo News (cf.tableau), la taille moyenne des escales dans les principaux ports a augmenté de 10 à 27 % en 2021, à l'exception de Long Beach, où la moyenne est passée de 4 050 EVP à 7 000 EVP, soit un bond de 73 % alors qu’à Los Angeles, actuellement sous les feux des projecteurs mondiaux pour son encombrement record, elle n’a augmenté « que » de 1 000 EVP. Les ports qui enregistrent une force croissance du point de vue de ce critère sont aussi les locomotives mondiales : Singapour (+ 27 %) ; Shenzen/Yantian (+ 24 %), Ningbo (+ 23 %), Shanghai (+ 23 %).
En Europe, les plus congestionnés sont aussi ceux qui ont vu leur escales gonfler : Felixstowe (de 1 490 à 2 950 EVP) et dans une moindre mesure (+ 14 %) à Anvers et Hambourg, tous deux autour de 2 000 EVP.
Près de 150 navires à l’ancre et au mouillage
À l'augmentation du temps de chargement et de déchargement, il faut actuellement ajouter le temps d'attente supplémentaire avant que les navires puissent entrer dans le port.
En septembre, il y avait de par le monde quelque 141 navires de tous types à l'ancre ou au mouillage, à certains endroits critiques du globe, dans la baie de San Pedro sur la côte ouest-américaine et aux abords de Ningbo. Une cinquantaine de porte-conteneurs attendaient alors au large de Ningbo et de Zhoushan et une petite trentaine aux abords de Shanghai, premier port mondial, tandis que 65 s’enchâssaient au large de Los Angeles. Là, le temps d'attente moyen pour atteindre un poste d'amarrage était à un niveau record de 8,7 jours.
A.D.