Le dossier fait partie des nombreux chantiers à rallonge qui ne respectent ni les délais ni les budgets impartis. Construit sur la mer en plein océan Indien, à l'issue d'un chantier titanesque lancé en 2015, la Nouvelle route du littoral (NRL), qui sera longue de 12,3 km une fois achevé en 2028, a déjà coûté plus de 2 Md€ (dont 1,2 Md€ par l’État), alors qu'elle devait être livrée en 2020-2021 pour un investissement de 1,6 milliard. L’axe routier actuel, emprunté chaque jour par 60 000 véhicules, est régulièrement fermé en raison des risques d'éboulements.
La NRL, qui reliera à terme Saint-Denis (au nord) à La Possession (à l'ouest), a été mise en service dans le sens nord-ouest sur une section du viaduc déjà réalisée (5,4 km), avant que les deux directions ne soient opérationnelles d’ici fin 2022 tandis que la totalité du tronçon est programmée d'ici 2023.
Un viaduc à 840 M€
La Région devra ensuite entamer la seconde partie des travaux qui consiste en la réalisation d’un autre viaduc financé par l'État, à hauteur de 420 M€ sur un total de 840 M€. Le marché a été lancé par la Région pour la construction de cet ouvrage (entre la Grande Chaloupe et la commune de La Possession) qui condamnera la voie historique.
La région a dû revoir sa copie sur ces travaux en raison des recours déposés devant les tribunaux par des associations écologistes. La quantité de roches requises suppose l'ouverture de nouvelles carrières dans l'île pour mener à bien ce chantier. Le tribunal s’étant opposé à l'ouverture de ces carrières, il a été décidé d'ouvrir le premier tronçon du viaduc, nécessitant un raccordement provisoire entre l'ouvrage et la Grande Chaloupe. Ces travaux, financés dans le cadre du Plan de Relance, étaient nécessaires pour permettre l’ouverture partielle.
La rédaction
Photo : La nouvelle route du littoral et la route actuelle du littoral ©Vinci