Dernier positionnement en date dans l’offre de transport de CO2. Le Danois Dan-Unity et le Belge Victro unissent leurs solutions, fluviales et maritimes, en vue d’offre un transport de CO2 sans discontinuité. Les deux partenaires affirment qu'ils peuvent ainsi garantir un transport maritime plus rentable et sécure du CO2 qui sera capté selon la technologie Carbon Capture and Storage (CCS) depuis les sites industriels de l'Europe du Nord à partir de 2025.
Les barges, construites par Victrol, pourront acheminer le CO2 via les fleuves européens jusqu'à des ports proches de la mer tels que Rotterdam ou Anvers. De là, les navires de Dan-Unity prendront le relais et seront en mesure de transporter de grands volumes de CO2 soit à des fins de stockage dans des sites prévus à cet effet, soit de réutilisation dans la chaîne.
Pour rappel, la technologie CCS vise à séquestrer du CO2 capté sur des centrales de production d'électricité ou sur des sites industriels et à le transporter pour être ensuite réinjecté dans des réservoirs géologiques hermétiques – par exemple d'anciens champs pétroliers – à des fins de stockage ultime. Dans certains cas, il peut aussi être réutilisé (CCUS), par exemple dans une centrale Power-to-X où il pourra être transformé à des fins de réutilisation.
Flexible et compétitif
Les barges de Victrol pourront aussi servir à collecter du CO2 auprès de petites installations émettrices, comme en Scandinavie. Les navires de plus grande capacité de Dan-Unity pourront de même assurer ensuite le transport vers l'Islande. Dan-Unity, créée l’an dernier par les compagnies danoises de transport de gaz Evergas et Ultragas pour se positionner sur ce marché naissant, a contracté un partenariat avec Icelandic Carbfix pour que CO2 puisse être injecté dans le socle volcanique de l'Islande où il sera naturellement transformé en pierre en deux ans.
Enfin, Victrol et Dan-Unity ont indiqué qu'elles pouvaient construire le nombre de navires et de barges requis dans un délai d’un plus de deux ans seulement. Le transport du CO2 par barges est considéré comme un mode de transport compétitif car il est facile à adapter lorsque les volumes augmentent, est-il précisé.
A.D.
Photo : Dan Unity