Les travailleurs des chantiers navals de Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) se sont prononcés (à plus de 90 % selon les syndicats) en faveur de la grève pour protester contre le projet de rachat de leur entreprise par Hyundai Heavy Industries (HHI). Leurs homologues de HHI doivent se prononcer sur une action similaire.
Le mois dernier, HHI a signé un accord conditionnel pour racheter DSME à la Korea Development Bank (KDB), la banque d'assurance publique sud-coréenne. Cette acquisition d’un montant de 1,89 Md$ est la plus importante jamais enregistrée dans le secteur de la construction navale et la fusion des deux principaux chantiers navals au monde va donner naissance à une entité disposant de 16 chantiers dont le carnet de commandes était, selon Clarkson, de 16,96 millions tbc (tonnes brut compensées) fin 2018, soit 21,2 % du total mondial.
Le n°3 coréen du secteur, Samsung Heavy Industries, a fait savoir ensuite qu'il n’était pas intéressé par un rachat de DSME et en a informé la Korea Developement Bank qui, dans la foulée, a annoncé le 12 février que l’accord passé avec Hyundai Heavy Industries sera officiellement entériné début mars, après examen par les autorités de la concurence.
Samsung n'estpas au mieux de sa forme financière, encaissant les exercices financiers déficitaires (perte de 305 M€ en 2018 après 265 M€ en 2017, 54 M€ en 2016 et 912 millions en 2015) mais les commandes enregistrées en 2018 totalisent les 5,5 milliards d’euros.
La prise de contrôle de DSME par son rival historique – avec les effets de synergie et recherche d'efficacité qui en découlent – font craindre aux employés des deux entreprises des compressions qu'ils ont déjà subies par le passé. Dans un message commun, les PDG des deux chantiers navals ont cherché à rassurer les travailleurs sur le fait que la fusion vise à stabiliser les deux chantiers et non à réduire l'un ou l'autre, citant le cas de la dernière acquisition importante de HHI, celle de l'ex-Halla Heavy Industries en 2002, désormais Hyundai Samho Heavy Industries.
Pour rappel, le Top 5 des constructeurs navals mondiaux pour les navires civils est occupé par Hyundai, Daewoo, Samsung et des groupes publics chinois CSSC et CSIC.
La rédaction