À l’instar de ses homologues de la ligne conteneurisée, Hapag-Lloyd engrangera de substantiels bénéfices. Mais à l’inverse des trois autres compagnies européennes figurant dans le Top 5 mondial – la danoise Maersk, la française CMA CGM et la suisse MSC –, l'allemande n’a aucune intention de se développer dans la logistique, qu’elle soit terrestre ou aérienne.
Au cours d’une conférence de presse, Rolf Habben Jansen, PDG de Hapag-Lloyd, a fait part de son scepticisme quant aux prolongements air-mer terre de ses concurrentes : CMA CGM avec sa compagnie Air Cargo, Maersk avec Star Air et MSC, qui étudie actuellement la possibilité de racheter la compagnie aérienne publique italienne ITA en partenariat avec la compagnie aérienne allemande Lufthansa.
Le numéro cinq mondial de la ligne régulière envisage pour sa part de réserver ses bénéfices à un développement organique plus classique : outre la généreuse rémunération de…
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