Filiale de Louis-Dreyfus Armateurs, LD Seaplane, spécialisée dans les transports hors gabarit, exploite au départ de l’Europe trois rouliers et opère deux lignes, l’une à destination des États-Unis, l’autre de la Méditerranée. Deux de ses navires sont affectés aux transports d’éléments d’avions Airbus. La fin du programme de l’A380 représentait donc un enjeu de taille pour ne pas perdre le client. Entretien avec Jean-Luc Cadoret, directeur général de LD Seaplane.
LD Seaplane ayant pour principal client Airbus, vous devez être particulièrement touché par la réduction de voilure de la construction aéronautique. Comment traversez-vous les turbulences actuelles ?
Jean-Luc Cadoret : Nous avons subi l’impact de la crise sanitaire et avons mis en œuvre, dès le mois de mars 2020, un plan d’action pour nous adapter à la baisse de 30 à 40 % de l’activité de nos clients. Nous sommes passés de cinq à trois rouliers en exploitation, les deux autres étaient affrétés. Les taux de fret sont restés à peu près constants car nos contrats sont établis à long terme : il…
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