La mise sous cloche de l’économie chinoise a eu pour effet quasi immédiat de perturber la chaîne de production mondiale et de mettre la demande mondiale de pétrole sous pression.
Premier pays importateur de matières premières – 15 % de la demande mondiale de pétrole et 40 % des métaux –, pétrole et vrac sont inévitablement les premiers marchés touchés pour le transport maritime. Selon Bloomberg, la demande chinoise de pétrole a reculé de 20 % depuis les mesures décrétées par Pékin. La consommation serait actuellement inférieure de 3 millions de barils par jour à la normale. Selon Wood Mackenzie, la demande mondiale de pétrole serait affectée de 100 000 barils par jour en moyenne sur l’ensemble de l’année 2020. Mais le géant pétrolier BP considère pour sa part la contraction entre 300 000 et 500 000 barils par jour en 2020. Une estimation vers laquelle convergent d’autres analystes.
Associé à la décision des États-Unis qui ont levé les sanctions sur les 26 VLCC du géant chinois Cosco, le virus a fait chuter les taux d’affrètement d’environ 100 000 $ par jour par rapport au début de l’année. Le nouveau coronavirus aura des…
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