Arctique : quand deux méthaniers se croisent

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Deux méthaniers devraient naviguer parallélement dans les prochains jours en Arctique. Le Christophe de Margerie, qui a quitté le terminal GNL de Sabetta le 5 janvier en direction du port chinois de Dalian et le Nikolay Zubov, parti de Dalian le 25 décembre en direction du port russe Sabetta où il est attendu le 16 janvier.

En juin, l’arctique avait offert un moment « exceptionnel ». Alors que le transit par la partie orientale du passage du Nord-Est se fait au mieux entre juillet et décembre, le Christophe de Margerie, premier méthanier brise-glace au monde opéré par la compagnie maritime russe Sovcomflot, avait réalisé un transit précoce pour son 46e voyage dans l’Arctique. Parti du port russe de Sabetta le 18 mai, il est arrivé à Tangshan en Chine mi-juin. Un voyage effectué en 25 jours, légèrement plus que le même trajet réalisé l’été (20 jours). Tout l’enjeu est là : élargir la fenêtre saisonnière de navigation.

Transit très précoce sur la route maritime Nord

Activité intense

La partie occidentale du PNE (frontière norvégienne) est libre de glaces toute l’année. La partie orientale, via la dite Route Maritime du Nord, ne l’est pas. Les lourds investissements consentis ces dernières années, notamment par la Russie, visent à ouvrir toute l’année cette artère glacée reliant Europe et Asie. L’exploitation des ressources pétrolières, minières et halieutiques est le principal moteur de cette quête absolue de navigation.

Cette route permet déjà le transit de GNL en provenance de la péninsule russe de Yamal vers l'Asie. À la manœuvre, le géant russe du gaz naturel Novatek, porteur des projets Yamal LNG et LNG Artic 2. La semaine prochaine, un autre événement fera date. Le Christophe de Margerie, qui a quitté le terminal GNL Sabetta le 5 janvier en direction du port chinois de Dalian, devrait croiser en mer de Sibérie, le Nikolay Zubov a quitté Dalian le 25 décembre en direction du port russe Sabetta où il est attendu le 16 janvier. Il est jusqu’à présent inédit que deux navires marchands effectuent des voyages parallèles sur la RMN à cette époque de l'année.

Un nouveau méthanier capable d'opérer toute l'année en Arctique russe

L’activité y semble donc intense, portée par le transit de GNL. En 2020, 331 navires (277 en 2019, source : Centre for High North Logistics) et 32 Mt ont transité par cette route (source Rosatom) contre 31,5 Mt en 2019

A.D.

 

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