En dépit de la crise planétaire, le port marocain a fini le semestre dans le vert après avoir enregistré un exercice 2019 tiré par la montée en cadence de Tanger Med2. Le virus n’a pas ménagé le roulier cette année mais le conteneur est plus que résilient.
Fin août, le quatrième terminal à conteneurs en cours de développement à Tanger, le Tanger Alliance (TAT - alias TC3), a réceptionné les deux premiers portiques d’une série de huit que doit fournir l'équipementier allemand Liebherr avant la fin de l’année. À cette échéance, la nouvelle installation, qui sera exploitée conjointement par Eurogate GmbH/Contship Italia (40 % moins une action), l'opérateur portuaire marocain Marsa (50 % plus une action) et Hapag-Lloyd, devrait être mise en service. Elle sera alors en mesure de traiter des navires de 24 000 EVP à pleine charge, de ceux que la compagnie sud-coréenne HMM exploite sur la ligne Asie-Europe. THE Alliance devrait en effet être la principale utilisatrice…
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