Un tracteur Mercedes Arocs SLT à 1000 tonnes

Impressionnant, ce Mercedes Arocs SLT 4463... Destiné aux convois exceptionnels pour la société allemande Baumann, il affiche une capacité de traction de 1 000 t. Et ce n'est pas la seule de ses caractéristiques techniques hors normes. Faites le tour du camion avec France Routes.

Le chiffre impressionne : 1 000 t. C’est celui de la capacité de traction du nouveau tracteur Mercedes Arocs SLT 4463 AS de 625 ch récemment livré à Viktor Baumann, en Allemagne. Chiffre qu’il convient de prendre pour ce qu’il est, c’est-à-dire une valeur nominale qui ne prend pas en compte les effets de rampe. Mais qu’importe, la puissance de cet Arocs est considérable, d’autant qu’il est appelé à travailler le plus souvent en combinaison avec un autre tracteur et/ou un pousseur.

Modèle à part. Dans ces conditions, les pentes les plus redoutables peuvent être gravies à pleine charge en toute sécurité. Reste qu’au-delà de sa capacité, ce Mercedes d’exception recèle quelques particularités qui en font un modèle à part. D’abord, il s’agit d’un 8x6 doté d’un essieu avant moto-directeur, ce qui n’est pas la configuration la plus courante des SLT, généralement 8x4.

Le châssis 8x6 de ce Mercedes Arocs SLT n'est pas ordinaire.
Crédit photo : Daimler Truck AG

Cabine BigSpace. Enfin, il a été doté de la cabine BigSpace de 2,5 m de large en remplacement de la StreamSpace standard de 2,3 m.

Une modification réalisée par la société Paul Nutzfahrzeuge qui a également abaissé l’avant du camion et disposé un petit tunnel moteur, d’environ 100 mm, afin de ne pas dépasser la hauteur hors tout maximale de 4 m.

23DT225_018 — Le Mercedes-Benz Arocs SLT 4463 AS 8x6 est une coproduction entre l'usine française de Molsheim et l'atelier Paul Nutzfahrzeuge. Sa hauteur hors tout ne dépasse pas 4 m.
Crédit photo : Daimler Truck AG

Tour de refroidissement. À l’arrière de la cabine, une tour de refroidissement a été installée, comprenant notamment un réservoir à carburant de 900 l et le système hydraulique pour la remorque.

Le mercedes Arocs SLT de Baumann a fait un long séjour chez Paul Nutzfahrzeuge.
Crédit photo : Daimler Truck AG

Un peu de made in France... Un caisson à ballast est par ailleurs fixé à l’arrière du châssis. S’agissant à la base d’un modèle 6x6, la conversion en 8x6 a été faite à l’usine française de Molsheim où un essieu dirigé et délestable a été monté devant le tandem moteur. C’est également là qu’ont été installés les crochets de remorquage avant et arrière (Rockinger).