Une initiative dont la particularité est d’avoir été menée, de bout en bout, par 17 apprentis compagnons, conduits par un technicien expérimenté, avec le soutien de plusieurs spécialistes de l'entreprise (mécanique, hydraulique, carrosserie, etc.) qui les ont aidés à mener à terme ce projet aussi difficile qu’enthousiasmant.
Car après trente ans de dur labeur dans une carrière écossaise, suivis d’une longue période d’abandon, ce vénérable dumper n’était pas dans une forme éblouissante. Voyez plutôt !
Donc, gros travail en perspective. Même si la relative simplicité des fabrications de l’époque – totalement dépourvues d’électronique par exemple – a quelque peu facilité la tâche des élèves monteurs. Lesquels ont quasiment tout refait sur ce camion, à l’exception de trois éléments qui ont dû être renvoyés à leur fabricant : le moteur, le radiateur... et le siège conducteur.
Pour le moteur, en l’occurrence un diesel Cummins, ce sont d’autres apprentis compagnons qui se sont chargés de la remise en état, à l’usine Cummins de Cumbernauld. Une occasion d’échanges enrichissants pour les deux équipes qui ont eu l’occasion de se rencontrer à plusieurs reprises, les deux sites étant assez proches.
À noter enfin qu’avec le concours de Beckers, la couleur verte, emblématique des machines Terex de cette époque, a pu être retrouvée, mettant une touche finale à cette renaissance réussie.
Rappelons que l’usine de Motherwell, qui fabrique également des dumpers articulés, est désormais exploitée par Volvo Construction Equipment et qu’elle fournit notamment les nouveaux dumpers rigides Volvo de 45 t à 100 t de charge utile.
