Camion-mystère : vous voilà au volant, mais de quel camion ? Suite et fin

Découvrez la bête ! Le mystérieux tableau de bord que nous vous proposions était celui de cet impressionnant Kenworth T659. Un modèle lourd, taillé pour les travaux les plus rudes, développé et assemblé en Australie par la filiale locale de Kenworth. Sa motorisation de base fait appel à un Cummins X15 de 485 ch ou 600 ch avec un large choix de transmissions Eaton, manuelles ou automatisées.

Évidemment, conduite à droite. Une piste qui a été efficacement suivie par de nombreux visiteurs de la page Facebook de France Routes.

Récemment livré à EMM Group, ce porteur-remorqueur à 4 essieux est carrossé en benne et associé à une remorque à 5 essieux, dont vous noterez au passage la longue, très longue, flèche d’attelage.

Ça surprend, mais ça ne présente pas que des inconvénients. Lors de manœuvres en marche arrière, l’amplitude de l’angle de cassure donné à l’avant-train de la remorque est plus facile à contrôler qu’avec une courte flèche. Et puis n’oublions pas qu’il s’agit d’un camion benne. Donc, si l’on veut benner le porteur sans dételer la remorque dans des espaces restreints, il faut pouvoir « déboîter » celle-ci  jusqu’à la placer parallèlement au porteur, ce qui suppose un attelage d’une longueur suffisante pour permettre cette position. Et pour le conducteur, un certain « coup de main » pour y parvenir vite et bien, du premier coup. Dans l’exemple ci-dessous le camion n’est pas le même mais le principe est identique.