Camion-mystère : un convoi vu du ciel (suite et fin)

Et voilà ! Un beau Kenworth W900B et une semi porte-engins typiquement américaine, sans le moindre essieu dirigé mais avec un long bissel. C’est basique, pas spécialement maniable, mais costaud et pas cher. La modularité tient, pour l’essentiel, au nombre d’essieux du bissel et à la possibilité d’ajouter, comme ici, une paire d’essieux répartiteurs additionnels derrière le tridem arrière.

Cet ensemble, exploité par l’entreprise canadienne Triton Transport, porte ici une pelle hydraulique Cat 395, dont le poids a été ramené à 56,47 t (contre 94 t en configuration de base) par le démontage de certains éléments, comme la flèche et le contrepoids arrière.

Empruntant, en Colombie Britannique, un itinéraire contraignant en matière de charge à l’essieu, les 88,45 t du convoi ont du être réparties sur 11 essieux (et 42 pneus) pour respecter les limites réglementaires.

Plus légers, car portant un pelle Cat 320 pesant dans les 22 t, cet autre ensemble de Triton Transport, surpris lors d’une mission hivernale, se suffit d’un bissel à simple essieu et d’un seul essieu additionnel arrière. Le tracteur est cette fois un Kenworth T800.