Ces deux Daf ont en effet été étroitisés par le carrossier-transformateur hollandais Estepe : 29 cm de moins, ce qui n’est pas rien. De série, les plus gros LF ont en effet une largeur hors-tout de 2,49 m (châssis-cabine), alors que ceux passés entre les mains expertes d’Estepe ne font plus que 2,2 m. Évidemment, l’idée est de faciliter leur évolution dans les rues encombrées ou exigües, comme celles du centre historique de certaines villes.
En revanche, ces petits Daf portent lourd puisque leur PTAC n’est pas altéré par la modification. En 6x2, ils peuvent aller jusqu’à 29,5 t.
Ce qui les distingue, dès le premier abord, c’est la quasi-disparition des ailes aux passages de roues avant. Normalement celles-ci sont très proéminentes sur les LF de fort tonnage dont la voie est plus importante que la largeur de la cabine.
Mais pour arriver à 2,2 m, il ne suffisait pas de rogner les ailes. Il a fallu réduire aussi les voies avant et arrière, avec un nouvel essieu directeur et remplacer les jumelés par une monte en super single sur le pont arrière. Les équipements disposés le long du châssis ont également été modifiés. Jusqu'aux rétros qui tiennent compte du nouveau gabarit.
Ce que résume parfaitement cette belle animation proposée par Estepe sur YouTube, jetez-y un œil, ça vaut le coup :
