Le programme SuperTruck II a été lancé par Peterbilt pour répondre à la demande du Département américain de l'énergie (DOE) d'améliorer le rendement énergétique des camions de Classe 8, ceux destinés au transport de fret long-courrier.
Pléthore d'innovations. Le Peterbilt SuperTruck II, dévoilé en 2022, adopte des concepts révolutionnaires pour un camion américain :
- un nouvel aérodynamisme avec cette cabine incurvée et enveloppante, qui permet de réduire la consommation d'énergie,
- un poste de conduite placé au centre de l'habitacle,
- un accès à la cabine de plain pied et sur le côté droit,
- des fenêtres escamotables,
- des rétroviseurs caméras à la place des miroirs (ce qui n'est pas nouveau en Europe),
- des pneus et roues personnalisés.
Hybride. Le constructeur affirme que le proto a dépassé l'objectif initial, son rendement énergétique étant en hausse de 132 % par rapport à un camion Classe 8 équivalent. Le Powertruck II de Peterbilt est équipé d'un groupe motopropulseur hybride et d'un châssis légers, ainsi que d'un système de récupération de chaleur dans le but d'accentuer encore les économies de carburant.
Crédit photo : DR
Tableau de bord digital. Dans l'habitacle sur deux niveaux, le siège est articulé, pivotant à gauche et à droite. Un bureau coulissant est disponible. Le grand tableau de bord enveloppant est équipé d'un écran numérique de 15 pouces pour les informations liées à la conduite, et de deux écrans additionnels pour l'infodivertissement et la navigation.
