Petit retour en arrière : le 4 juin, la stupeur prévalait après qu'une majorité d'eurodéputés membres de la commission Transports aient voté des amendements et mandats de négociation favorisant le dumping social dans le transport routier de marchandises (lire l'article de Franceroutes.fr en cliquant sur ce lien). Ces aménagements dans le Paquet mobilité ne sont finalement pas passés, les députés réunis en plénière l'ayant massivement rejeté un mois plus tard.
"Nous avons remporté une victoire majeure dans le long feuilleton sur le paquet mobilité de l'UE", s'est réjouit le syndicat ETF (European transport workers' federation - Fédération européenne des travailleurs du transport) le 5 juillet. "Après des mois de débats et d'actions syndicales, la majorité des députés a catégoriquement rejeté les positions proposées par le Parlement européen sur les trois aspects qui touchent les conducteurs : la rémunération des travailleurs détachés ; le temps de conduite et de repos ; le cabotage".
Tout à refaire
Le seul hic vient du fait que le Parlement européen a confirmé que le paquet mobilité revenait en discussion au niveau du Comité des transports. La rédaction recommence. Les États membres du Conseil de l'UE étant eux aussi très divisés, il semble que l'accord final sur ce paquet mobilité soit encore loin. Mais une chose est claire : les députés n'accepteront pas une réforme hyperlibérale du secteur du transport routier comme celle qui a été rejetée le 4 juin.
"Le plus grand risque était que le Parlement européen adopte des positions désastreuses, où les conducteurs européens travailleraient plus longtemps à l'international, avec des congés moins fréquents, pour un salaire inférieur à celui des locaux", commentait Frank Moreels, président de l'ETF. "Notre syndicat a travaillé sans relâche pour convaincre les députés que de telles réformes seraient préjudiciables à la sécurité routière et au traitement équitable des travailleurs. Je suis heureux que nous les ayons convaincus, car une Europe qui sape les emplois et emprisonne les travailleurs dans des conditions injustes est une Europe qui perd la confiance de ses citoyens".
Les conducteurs laissés pour compte
Et ensuite, comment l'ETF voit l'avenir ? Il ne se réjouit pas tant que cela : "Nous sommes ravis que les eurodéputés aient rejeté les options les plus défavorables, mais les 3 millions de conducteurs professionnels européens sont encore laissés pour compte", constate, amer, Roberto Parrillo, président de la section routière de l'ETF. "Quelles règles peuvent-ils s'attendre à voir appliquées au secteur par l'Europe ? Nos politiciens ont besoin d'écouter les travailleurs et leurs syndicats, afin de concevoir un paquet de mobilité qui réponde à la promesse de l'UE pour une Europe plus juste et plus sociale".
"Nous n'allons pas abandonner la lutte pour un paquet de mobilité décent, un pilier de notre campagne contre le dumping social en Europe", conclut Eduardo Chagas, secrétaire général de l'ETF. "Nos demandes sont claires et raisonnables : un salaire égal dès le premier jour pour les conducteurs internationaux ; ne pas dormir dans les véhicules le week-end ; un temps de repos sûr pour protéger les conducteurs, les passagers et tous les usagers de la route".
A bientôt pour le prochain épisode du feuilleton Paquet mobilité européen !
