Les députés de l'Union européenne veulent passer à la vitesse supérieure dans la décarbonation du transport routier, de marchandises comme de voyageurs. Après la décision de voir les émissions de CO2 des camions réduites de 90 % en 2040, ils ont annoncé, le 28 mars, que les Etats membres seraient contraints d'installer des stations de recharge pour camions électriques tous les 120 km sur le réseau routier structurant (et tous les 60 km pour les automobiles).
Ce déploiement fait pour l'instant l'objet d'un accord provisoire entre les députés et la présidence suédoise du Conseil de l'Europe pour actualiser les règles de l’UE relatives aux infrastructures pour carburants alternatifs. L'objectif est de rapprocher l’Europe de ses ambitions de neutralité climatique pour 2050, dans le cadre du projet réglementaire Fit for 55.
Combien de stations de recharge camions seront installées, et où ?
Les députés ont obtenu que soient déployés tous les 120 km des bornes de recharge de 1 400 kW à 2 800 kW dédiées aux camions et autobus. Ces stations devront être installées sur la moitié des routes principales de l’UE d’ici à 2028.
Le dispositif sera complété par deux bornes de recharge pour camions dans des lieux de stationnement sécurisés à partir de 2028.
Combien de stations de recharge automobiles seront installées, et où ?
Les bornes de recharge électrique pour voitures, d’une puissance d’au moins 400 kW, devront être déployées au moins tous les 60 km le long du réseau RTE-T central d’ici à 2026, et leur puissance devra être portée à 600 kW d’ici à 2028.
Des dérogations relatives au déploiement des stations s’appliqueront aux régions ultrapériphériques, aux îles et aux routes à très faible trafic.
Y aura-t-il aussi des stations hydrogène, et quand ?
Les négociateurs ont également convenu de contraindre les Etats membres à déployer des stations de ravitaillement en hydrogène le long du réseau RTE-T central tous les 200 km au moins d’ici 2031.
Comment paiera-t-on l'électricité ?
Les députés européens ont également émis des contraintes sur le mode de paiement de l'électricité, mais celles-ci sont assez floues : "les utilisateurs de véhicules à carburant alternatif devront avoir la possibilité de payer facilement aux points de recharge ou de ravitaillement, avec une carte de paiement, un dispositif sans contact ou, dans certains cas, en utilisant un QR code".
A quel prix sera l'électricité distribuée ?
L’accord précise que le prix facturé des "carburants" devra être affiché par kWh, par minute/session ou par kg, être "raisonnable, aisément et clairement comparable, transparent et non discriminatoire".
Les députés ont veillé à ce que la Commission mette en place, d’ici 2027, une base de données européenne commune dédiée aux carburants alternatifs, afin de fournir aux consommateurs des informations sur leur disponibilité, les temps d’attente ou le prix dans les différentes stations.
"Nous devons décarboner le secteur des transports, qui est encore responsable d'une très grande partie des émissions, a déclaré le rapporteur, Ismail Ertug (S&D, DE). Les carburants alternatifs ainsi que le déploiement d'infrastructures adéquates sont essentiels à la transition vers une Europe neutre sur le plan climatique. Les nouvelles règles permettront de déployer sans plus tarder les infrastructures pour les carburants alternatifs et de faire en sorte qu'il soit aussi simple et pratique de conduire et recharger une voiture de nouvelle génération qu'une voiture à essence."
Quand cet accord se traduira dans les règlements européens ?
L’accord informel sur les infrastructures pour les carburants alternatifs doit encore être approuvé par le Comité des représentants permanents du Conseil et la commission des transports et du tourisme du Parlement, puis par le Parlement et le Conseil dans leur ensemble.
Le processus de validation va donc prendre encore de longs mois, et pourrait être amendé, et la quantité de stations de recharge modifiée.
Quand les premières bornes seront-elles installées ?
Difficile à prédire, car il faut attendre, déjà, la promulgation du règlement contraignant les Etats à s'équiper.
Existe-t-il, déjà, des stations de recharge en électricité pour camions ?
A notre connaissance, les seules stations existantes de ce type sont celles que des transporteurs ou chargeurs ont installé à leur propre initiative.
Complément d'information sur les stations de recharge en électricité (cliquez sur le lien pour lire l'article) :
Daimler Trucks, Traton et Volvo Group vont créer 1 700 stations de recharge en Europe d'ici 2025
Les autoroutes APRR vont installer 6 stations de recharge camion
Pourquoi est-il urgent d'agir sur le transport routier ?
Selon les instances européennes, en 2019, le secteur des transports était la source d'un quart des émissions totales de CO2 de l’UE. 71,7 % provenaient du transport routier, selon l’Agence européenne pour l’environnement.
Les nouvelles règles relatives aux infrastructures pour carburants alternatifs font partie du paquet législatif "Fit for 55 in 2030", qui est le plan de l’UE visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre d’au moins 55 % d’ici 2030 par rapport aux niveaux de 1990, conformément à la loi européenne sur le climat.
