Rouler au B100 permet de réduire les émissions de CO2 et pour les transporteurs d'obtenir depuis avril 2022, la vignette Crit'air 1, à condition que le moteur soit certifié B100 exclusif, c'est-à-dire qu'on ne puisse l'utiliser avec du gasoil classique.
Renault Trucks puis MAN avaient ouvert le bal en 2022, en proposant des offres "B100 Exclusif". Scania s'est mis dans la roue l'année dernière, c'est désormais au tour de Volvo Trucks de le proposer, la marque scandinave étant précédemment plutôt tournée sur le biocarburant HVO, qui lui n'est pas Crit'air 1.
Choix stratégique. « A court terme, les carburants renouvelables constituent une option intéressante, rappelle Jan Hjelmgren, responsable de la gestion des produits et de la qualité, chez Volvo Trucks. Il s'agit tout simplement d'un moyen efficace de diminuer dès aujourd'hui les émissions de CO2 générées dans le cadre des activités de transport ».
L'utilisation, du B100 permet de réduire les rejets de CO2 de 30 % à 70 % par rapport au carburant diesel traditionnel, selon le type de matière première utilisée pour produire le carburant.
Tous les moteurs ne sont pas concernés. Sont concernés les modèles FL, FE, FM, FMX, FH et FH16 Euro 6 certifiés B100 Exclusifs, équipés des moteurs D5, D8, D13 et D17. Le moteur D11 n'est pas compatible B100 Exclusif.
3 piliers de décarbonation. Le moteur thermique alimenté par carburant renouvelable est l’un des trois piliers de la stratégie de décarbonation de Volvo Trucks. Les deux autres étant la batterie électrique et la pile à combustible. En 2023, le volume de ventes de camions comptatibles B100 en France représentait près de 10 % des immatriculations de camions neufs.
« Nous devons répondre non seulement à une grande variété de besoins en matière de transport, mais également à diverses conditions de marché, souligne le constructeur. Voilà pourquoi nous investissons dans de nouvelles technologies ainsi que dans des solutions capables de décarboner le transport à court et à long terme ».
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