La saga Actros
Chaque génération de ce modèle mythique a ainsi remporté le titre de "Truck of The Year", jouant un rôle de pionnier en termes de sécurité, de consommation de carburant, de mise en réseau et de confort. L'Actros 1 s'est distingué par son système de freinage électronique (EBS), son changement de vitesse entièrement automatisé, un bus CAN et une cabine « Mégaspace » à plancher plat.
Sur l'Actros 2, les points forts étaient le régulateur de vitesse adaptatif, l'assistance au freinage actif, l'assistance au maintien dans la voie, la transmission Powershift et un nouveau concept d'arrimage.
L'Actros 3 disposait quant à lui de capteurs de lumière et de pluie, d'un système de freinage d'urgence Active Brake Assist perfectionné et la transmission Powershift actualisée, avant que l'Actros 4 introduise la nouvelle génération de moteurs répondant à la norme Euro VI, le système de régulation de vitesse GPS Predictive Powertrain Control, la transmission Powershift perfectionnée, le système Active Brake Assist 4 perfectionné avec détection des piétons et le Sideguard Assist.
En 2018, l'Actros 5 bousculait une nouvelle fois le segment avec quatre premières mondiales : le système Active Drive Assist (ADA) : le premier système d'assistance au monde pour la conduite semi-automatique (niveau 2), le système de freinage d'urgence Active Brake Assist 5, les MirrorCam en équipement standard, ainsi qu'un cockpit multimédia.
Depuis juin 2021, la dernière évolution propose en option la deuxième génération de l'Active Drive Assist (ADA 2). La sous-fonction Emergency Stop Assist qui y est incluse est capable de déclencher un arrêt d'urgence si le conducteur ne contrôle plus le volant, malgré les avertissements visuels et sonores. À cela s’ajoute l’Active Sideguard Assist, ce système amélioré d’assistance aux changements de direction ne se contente plus d’avertir le conducteur de la présence de piétons ou de cyclistes côté passager : si le conducteur ne répond pas à temps aux avertissements, le camion est désormais capable d’initier une manœuvre de freinage automatique jusqu’à 20 km/h.
L’eActros chargé et prêt à l’emploi
Enfin, une nouvelle ère a débuté en octobre dernier avec le lancement de la production de série de l’eActros. Conçu pour la distribution lourde, le premier camion électrique de la marque à l'étoile dispose de deux moteurs électriques intégrés à son essieu arrière et doit permettre à Mercedes d'atteindre ses objectifs en matière de réduction de CO2.
