Des camions Renault qui sortent de l’ordinaire

Camions de flottes les Renault ? Sans doute, mais pas seulement. Au-delà des modèles tuning et décorés que l’on croise sur les Grands Prix d’Europe, on peut aussi en trouver dans de singulières livrées, de rares configurations ou d’inhabituels emplois. Voici un petit florilège de Renault qui vous surprendront.

A commencer, en ouverture, par un rare, quoique récent, porteur 6x4 pakistanais, habillé et carrossé dans la plus pure tradition du pays. Avec une double singularité, puisqu’à un (robuste) châssis de série C, il associe une (petite) cabine de série D.

Autre transformation peu commune, celle de ce Magnum porteur 8x2. Une configuration qui n’existait pas d’usine mais qui pouvait être réalisée par des transformateurs indépendants, notamment en Italie et au Royaume-Uni. Mais là, sur ce camion espagnol, c’est la disposition des essieux qui interpelle : les deux essieux suiveurs sont… derrière le pont ! En fait, on s’est contenté d’ajouter un essieu fou à l’arrière d’un 6x2 classique, au porte-à-faux très augmenté.

En règle générale, voilà à quoi ressemble un 8x2 « tridem » : les essieux porteurs entourent le pont. Ici une transformation de S.T. System Truck, en Italie.

Mais qui a dit que Renault ne faisait plus d’autocars ? Il suffit de carrosser un châssis de camion en transport de voyageurs pour en obtenir un. Ce série D, habillé en Italie, est ainsi utilisé comme car scolaire.

Cette fois, ce sont les Polonais qui ont concocté ce « vrai-faux » Premium qui déménage : 650 ch et 100 km/h en 9 secondes. Une machine conçue sur mesure par Madrex pour des exhibitions de drift.

Et maintenant un petit tour en France, avec un Kerax plein de ressources. Il s’agit de celui de Fred Dépannage, à Meyzieux, dans le Rhône. On le voit ici en tracteur 8x4 – une rareté chez nous – mais il peut aussi être utilisé en porteur avec un équipement de dépannage complet, mais amovible. Et puis, souvenez-vous, Fred Dépannage c’est aussi la compétition camions : Clément Perrin, le fils du patron, court cette saison sur un ancien Renault du team Robineau. Aux 24 Heures Camions du Mans il s’est classé 19^ème sur 28. À 19 ans, un bon début. Quant au père, il a été une figure du Truck Trial en France. C’est d’ailleurs son Magirus 4x4 qui est sur la photo de la semi porte-engins.

Le dernier arrivé dans le parc de Fred Dépannage est ce puissant C 8x4 qui, lui, n’est pas convertible en tracteur.

Et puis, pour conclure, une petite touche d’exotisme avec ce Premium Route Lander décoré à la mode sud-africaine. Flashy, non ?