De quelles technologies parle-t-on ? Daimler Truck North America (DTNA) a réuni deux technologies dans ce Cascadia, la propulsion électrique à batterie et le logiciel de conduite autonome de niveau 4.
« En combinant les technologies zéro émission et autonomes dans un seul produit, nous testons des solutions pour relever les défis auxquels nos clients seront probablement confrontés à l'avenir », explique John O'Leary, président de DTNA.
Quand sera-t-il "on the road" ? « En collaboration avec Torc, devenue filiale de DTNA, nous réalisons des progrès significatifs en vue de l'introduction de camions autonomes aux États-Unis d'ici 2027. Bien que nous visions des camions autonomes dotés d'une technologie de propulsion conventionnelle pour ce premier lancement sur le marché, nous nous projetons toujours plus loin dans l'avenir », prévient Joanna Buttler, responsable des technologies autonomes de Daimler Truck.
Crédit photo : Daimler Truck AG
Le prototype Cascadia électrique autonome donne un aperçu de ce que pourrait être le camion du futur. L'objectif est que ce véhicule soit mis en exploitation entre des centres de fret, le long des corridors autoroutiers américains.
De quelle nature sont les essais ? Torc a testé des Cascadia en applications réelles avec des entreprises de logistique sélectionnées, telles Schneider et C.R. England, en transportant le fret des clients de manière autonome sur son itinéraire d'essai entre Phoenix et Oklahoma City. Ces essais ont été réalisés au cours de l'année écoulée, a dévoilé Daimler Truck, qui précise tester la technologie des camions autonomes depuis 2015.
Crédit photo : Daimler Truck AG
En Europe, les constructeurs avancent également sur le camion autonome. MAN poursuit le développement de camion sans conducteur routier. Le constructeur allemand a fait circuler un tracteur autonome sur une dizaine de kilomètres de l'autoroute A9, en avril dernier.
