Selon l'analyse annuelle des accidents mortels, publiée par l'ASFA, les accidents mortels qui se produisent sur autoroute impliquent majoritairement des véhicules légers (pour 70% d'entre eux, contre 25% de véhicules lourds). Bien que les chiffres ne soient pas communiqués, le nombre d’accidents des poids lourds est en baisse.
Par ailleurs, cette analyse fait apparaître pour 2014 un niveau de sécurité jamais atteint sur le réseau autoroutier concédé. Entre 2000 et 2014, le nombre de personnes tuées sur autoroute a été divisé par plus de 2 (‐ 54%) alors même que le nombre de kilomètres parcourus a augmenté de 36%.
En 2014, le nombre de personnes tuées a diminué de 16% par rapport à 2013 et les 142 décès accidentels enregistrés représentent 4% de l'accidentalité globale constatée sur l'ensemble des routes françaises. Les autoroutes concédées présentent un niveau de sécurité cinq fois supérieur aux autres infrastructures routières.
Les mois d’avril et de septembre sont les plus à risque (chacun avec 10,3% des accidents mortels pour 8,3% du trafic) et le samedi est le jour qui concentre le plus d’accidents (17%). Les accidents mortels surviennent principalement de jour (54%). Cependant la part des accidents mortels ayant lieu la nuit est de 46% alors même que cette période concentre seulement 10% du trafic autoroutier. Le risque d’accident mortel est donc 4 fois plus grand la nuit.
La somnolence première cause
Intervenant dans 29% des accidents mortels sur la période 2010‐2014, la somnolence reste le principal facteur d’accidents mortels sur autoroute. Les périodes les plus à risque se situent en fin de nuit et au petit matin, entre 5h00 et 8h00, et l’après‐midi, entre 14h00 et 17h00. Sur la période 2010‐2014, ces tranches horaires concentrent en effet la moitié (49%) des accidents mortels liés à la somnolence au volant. Les accidents impliquant un seul véhicule sont par ailleurs plus nombreux dans les cas d’accidents liés à la somnolence : 56% contre 41% pour l’ensemble des accidents. Dans 52% des cas, les conducteurs à l’origine de ces accidents sont âgés de moins de 35 ans.
Si l’on considère également les accidents dus à l’inattention, il apparaît que la baisse du niveau de vigilance, sous toutes ses formes, intervient dans près de 41% des accidents mortels.
Dépassements des limitations de vitesse : en net recul
Les accidents mortels dus à une vitesse excessive sont en baisse. Sur la période 2010‐2014, ces accidents représentent 16% du total des accidents mortels (14,6% en 2014), alors qu’ils en représentaient 31% en 1999, soit une réduction de plus de moitié en l’espace de 15 ans. Les conducteurs de moins de 35 ans, à l’origine de 40% de l’ensemble des accidents mortels, sont surreprésentés dans ce type d’accidents (52%).
Ce facteur est mis en cause dans 20% des accidents mortels, qui surviennent principalement la nuit, se concentrent les vendredis, samedis, dimanches, et concernent majoritairement les conducteurs de moins de 35 ans (49%). En 2014, dans plus d’1 accident mortel sur 10 le conducteur avait consommé de la drogue.
Présence des piétons sur les voies
Sur la période 2010‐2014, les accidents impliquant des piétons représentent 15% des accidents mortels sur autoroute. Parmi ces piétons, 39% sont sortis de leur véhicule suite à une panne, 29% suite à un accident et 26% ont pénétré sur l’autoroute sans véhicule. En 2014, le nombre de piétons tués est en augmentation par rapport à 2013 (22 contre 17 en 2013).
Source : ASFA
Votre magazine consacrera un dossier spécial sur les accidents et les poids lourds dans son numéro de septembre.
