Une barge fluviale est arrivée pour la première fois au terminal conteneurs de Valenciennes depuis le port allemand de Duisbourg pour décharger une quarantaine de conteneurs 40 pieds. Le nouveau service est effectif depuis les travaux d’élargissement de l’Escaut au niveau de Tournai, ce qui fait du terminal exploité par Contargo North France le seul, dans les Hauts-de-France, à même de recevoir les barges de type Grand Rhénan, 110 m de long et 11,40 de large.
D’une capacité totale de 104 conteneurs, elle a déchargé une quarantaine de conteneurs maritimes 40 EVP venus de Chine en Allemagne par train, pour une durée totale de trajet de moins de 20 jours, soit deux fois plus vite que par voie maritime. Un transport qui jusqu'ici était effectué en train entre la Chine et l'Allemagne.
Une plaque tournante des routes de la Soie
Cette nouvelle offre permet de consolider les marchandises arrivées de Chine à destination du marché français par train, à raison d’une trentaine par semaine, sur les terminaux à conteneurs de Duisbourg. Celui-ci est le premier port intérieur pour conteneurs en Europe, et une plaque tournante des nouvelles routes de la Soie terrestres entre la Chine et l’Europe.
"Avec la crise sanitaire et son impact sur le transport international de marchandises, le transport ferroviaire de conteneurs entre la Chine et l'Europe s'est fortement développé en 2020 avec Duisbourg comme plaque tournante pour la distribution finale dans tous les pays européens, déclare Gilbert Bredel, président de Contargo North France. Cette première rotation par voie fluviale entre le port de Duisbourg et Valenciennes inscrit le terminal dans les schémas de transport des Routes de la Soie et offre de nouvelles possibilités aux entreprises de notre territoire".
