C’est l’ensemble de la filière qui est visé par le contrat stratégique signé le 9 avril pour relancer les entreprises du ferroviaire. Modernisation du parc et du réseau en sont les axes principaux. Élisabeth Borne, Agnès Pannier-Runacher, secrétaire d’État auprès de Bruno Le Maire, ministre de l’Économie et des Finances, Henri Poupart-Lafarge, président du Comité stratégique de filière ferroviaire (CSF) et Louis Nègre, son vice-président, ont signé le contrat pour l’ensemble des acteurs du ferroviaire le 9 avril. Le transport par rail est aussi sur la piste de moteurs décarbonés. Le développement des filières hydrogène et batterie ainsi que le train autonome font partie du premier des cinq axes de relance de la filière.
Trains à l'hydrogènes et autonomes
L’investissement dans les énergies alternatives peut aussi offrir de nouveaux débouchés aux filières respectives. Ce dont pourrait bénéficier le secteur du transport sur route, également. Quant au train autonome, un prototype de train de fret porté par Alstom, Altran, Ansaldo et Apsys (Airbus), est prévu pour 2023. L’ensemble du programme, qui concerne également le transport de voyageurs (TER), bénéficie d’un budget de 57 M€ (30 % à la charge de la SNCF ; 30 % de l’IRT Railenium et 40 % des partenaires industriels).
Les autres actions prévues portent sur la numérisation des PMI, favorisée notamment par la plateforme numérique FerConnect pour toute la filière ou encore le projet CARE (compétitivité, accompagnement rail emploi) pour les PME de la Région Hauts-de-France (qui sera déployé au niveau national en 2020). Il s’agit de renforcer les compétences dans les prestations de supply chain, entre autres, au service d’un essor international des PME de la filière industrielle ferroviaire. La modernisation du réseau, dans le sens de sa numérisation, est également une pierre angulaire de ce contrat de performance.
