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Plateforme ferroviaire landaise, le projet avance

Actu-Transport-Logistique.fr | Ferroviaire | publié le : 07.11.2018 | Dernière Mise à jour : 07.11.2018

Équipé, en première phase, de voies de 450 mètres de longueur, portées, par la suite à 750 mètres, le hub ferroviaire pourrait répondre aux besoins du port de Bayonne pour le transport de containers.

Crédit photo DR

Six ans après son lancement, le projet d’aménagement d’une plateforme ferroviaire et de deux parcs d’activité embranchés situés sur le territoire des communes de Laluque et de Pontonx-sur-l’Adour suit son cours. Cet ensemble dont la présentation technique interviendra au printemps 2019 pourrait voir le jour entre 2021 et 2023.

Les projets ferroviaires, et en particulier ceux visant à favoriser le report modal, sont longs à mettre en œuvre. Celui de la création d’une plateforme ferroviaire implantée à la fois sur les communes landaises de Laluque et de Pontonx-sur-l’Adour en constitue une nouvelle illustration. Il aura fallu - si tant est que les prochaines étapes se déroulent comme prévues - une décennie pour qu’il aboutisse enfin.

Amorcer un report modal

Cette création à venir ne doit rien au hasard. Le département des Landes a compté de très nombreuses lignes ferroviaires d’intérêt local pour l’acheminement du bois et de ses dérivés ainsi que de l’agro-alimentaire. C’est donc sans surprise que la plateforme ferroviaire prendrait appui sur la ligne Laluque-Tartas (13 km), l’une des rares encore opérationnelle.

Elle pourrait, ainsi, permettre d’amorcer un report modal alors même que ce territoire situé entre Mont-de-Marsan et Dax fait face à un flux de camions très important. Ce ne sont pas là, toutefois, les seuls objectifs économiques de cette ZAC de 140 hectares comprenant une plateforme ferroviaire et deux parcs d’activité embranchés de part et d’autre de cette dernière.

Intérêt du port de Bayonne

Équipé, en première phase, de voies de 450 mètres de longueur, portées, par la suite à 750 mètres, le hub ferroviaire pourrait répondre aux besoins du port de Bayonne pour le transport de containers. Ce sont, ainsi, 30 000 UTI par an qui pourraient passer par la plateforme, assurant, ainsi, l’équivalent de 30 % de son trafic. Le reste pourrait être constitué de vrac avec sept à huit grosses entreprises qui pourraient, potentiellement, être intéressées par la nouvelle offre ferroviaire.

La mise en place de synergies avec SNCF Réseau dans le cadre de la réalisation de la ligne à grande vitesse Bordeaux-Dax n’a plus cours, en revanche. Le projet est suspendu, ce qui reporte à un horizon de plusieurs décennies la création d’une base travaux à Laluque.  

La Nouvelle-Aquitaine apporte son soutien

Fort du soutien confirmé de la Région Nouvelle-Aquitaine, le Syndicat Mixte pour l’aménagement du parc ferroviaire départemental de Laluque, associant le Département des Landes (70 %) et la Communauté de Communes du pays Tarusate (30 %) franchit une à une les différentes étapes devant le mener à la réalisation du projet.

La dernière en date a résidé dans la présentation de l’étude environnementale à Pontonx-sur-l’Adour le 24 octobre 2018. La suivante aura lieu au printemps 2019. C’est à ce moment-là qu’interviendra la présentation technique portée par Karo International. "L’idée, c’est que nous soyons capables de modéliser quelque chose d’économiquement viable en 2019 et que nous nous mettions, ainsi, en mesure de ne pas louper le train", explique Paul Carrère, président du Syndicat Mixte pour l’aménagement du parc ferroviaire de Laluque. Avant d’ajouter que "le projet pourrait sortir de terre entre 2021 et 2023. Le montant des travaux de la première phase portant sur une superficie de 15 à 25 hectares pourrait être compris entre 5 et 8 millions d’euros. Il pourrait nous permettre d’amorcer un démarrage des opérations avec trois à quatre trains de fret par semaine. Deux autres phases sont prévues, la dernière devant être réalisée à un horizon de trente ans environ."

Auteur

  • Olivier Constant

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