L’inauguration, par Mecateamcluster, de la première halle mutualisée de maintenance des engins de travaux ferroviaires à Montceau-les-Mines le 17 mai 2018, a été l’occasion d’une nouvelle annonce. Celle de la création, par la société Erion France, d’un centre de maintenance pour locomotives Diesel de forte puissance directement implanté sur le site de l’ancien atelier de maintenance des locomotives des houillères. La construction de cette nouvelle installation débutera le 19 juin 2018, date à laquelle devrait intervenir la cérémonie de la pose de la première pierre.
Un investissement supérieur à 10 millions d’euros
Couvrant sur surface de 3 700 m², le bâtiment sera long de 90 mètres et abritera quatre voies. La quatrième sera réservée au tour en fosse d’une capacité de charge supérieure à 25 tonnes. Le bâtiment seul fera l’objet d’un investissement de 4,750 millions d’euros. L’outillage nécessitera un investissement complémentaire de 3 millions d’euros. D’autres aménagements, dont la mise en place du plan de voies, porteront le montant global du projet à 10,250 millions d’euros.
Toutes les nouvelles installations de cette filiale du constructeur ferroviaire helvétique Stadler (51 %) et des Chemins de fer espagnols (Renfe - 49 %) deviendront opérationnelles en avril 2019. Une cinquantaine de salariés y travailleront, dont une quinzaine de techniciens de maintenance et d’administratifs nouvellement embauchés.
Idéalement situés sur un axe Nord-Sud
Expliquant le choix de s’implanter à Montceau-les-Mines, Daniel Martinez Alonso, président d’Erion, souligne que "nous serons idéalement situés sur un axe Nord-Sud emprunté par la majorité des opérateurs de fret ferroviaires. Car notre offre s’adresse avant tout à eux ainsi qu’aux loueurs de locomotives. Nous effectuerons donc principalement la maintenance lourde des locomotives Diesel-électriques de forte puissance de type Euro 4 000 ainsi que celle des Class 77. En fonction des besoins, nous pourrons aussi traiter les locomotives en réparation accidentelle ou en modification/transformation. Nous nous réservons dès maintenant des possibilités d’extension du bâtiment sur 50 m de longueur additionnelle".
De l’importance du tour en fosse
Ce volume d’activité, auquel il faut ajouter la maintenance légère des locomotives directement effectuée chez les clients, devrait garantir un chiffre d’affaires de 10 millions d’euros dès 2020. Il ne fait aucun doute, en effet, que l’apport du tour en fosse – pour le reprofilage des essieux des locomotives – constituera un plus pour le développement très rapide des activités de la société. "Il n’existe qu’une dizaine de tours en fosse en France. Et ces équipements sont le plus souvent saturés. Nous allons donc apporter de nouvelles capacités en la matière et une très nette réduction des délais de prise en charge des engins", indique Carmen Gracia Cristobal, directeur des opérations du groupe Erion.
L’ensemble des manœuvres des engins réceptionnés sur le nouveau centre de maintenance seront assurées par un exploitant qui sera désigné au cours du second semestre 2018. Fer Alliance est d’ores et déjà candidat pour assurer cette mission.
