Treize mois seulement après l’annonce surprise de création d’un centre de maintenance pour locomotives Diesel de forte puissance, Erion France a inauguré ses nouvelles installations le 20 uin 2019. Filiale du constructeur ferroviaire helvétique Stadler (51 %) et des Chemins de Fer espagnols (RENFE – 49 %), la société a donc pris la place autrefois occupée par un atelier de maintenance dédiée à l’entretien des locomotives électriques du chemin de fer minier du Blanzy (Saône-et-Loire).
Une capacité annuelle de 250 locomotives
D’un coût de 10,25 millions d’euros (M€), les nouvelles installations se présentent sous la forme d’un bâtiment unique de 90 m de longueur divisé en deux zones distinctes. La première, d’une longueur de 30 m, est dédiée aux opérations de maintenance légère et préventive. D’une longueur de 60 m, la seconde est réservée aux opérations de maintenance lourde. Ce sont, ainsi, une quinzaine de locomotives qui peuvent être traitées simultanément.
Cela donne au global une capacité d’intervention de 250 locomotives par an, les installations pouvant être doublées en surface à l’avenir. Ce volume d’activité auquel il convient d’ajouter la maintenance légère des locomotives directement effectuée chez les clients devrait garantir un chiffre d’affaires de 10 M€ d’ici trois ans avec un effectif renforcé de vingt personnes.
Facteur différenciant
Mais pour ce qui représente assurément un facteur différenciant, Erion France s’est aussi doté d’un tour en fosse pour le reprofilage des essieux des locomotives. Opérationnel dès maintenant, ce nouvel outil est parfaitement positionné sur un axe Nord-Sud emprunté par la majorité des opérateurs de fret ferroviaires.
Surtout, et comme l’indique Samuel Penneçot, directeur des opérations de Erion France, "il n’existe qu’une dizaine de tours en fosse en France. Et ces équipements sont le plus souvent saturés. Nous allons donc apporter de nouvelles capacités en la matière et une très nette réduction des délais de prise en charge des engins".
Nouveaux clients à venir
L’ensemble des manœuvres des engins réceptionnés sur le nouveau centre de maintenance est assuré par Sécurail. Déjà présente sur la plateforme, cette société a, en effet, été désignée par Mecateam Cluster pour prendre en charge les acheminements sur l’installation terminale embranchée desservant le nouveau centre de maintenance.
Au-delà de ses clients existants comme les opérateurs de fret, les loueurs de locomotives et les sociétés de trains de travaux, Erion France a déjà prévu d’en conquérir d’autres en étendant le spectre de ses interventions aux locomotives électriques et bimode ainsi qu’aux matériels de grande longueur tels que des automotrices voyageurs.
