Décidément, tous les clignotants sont au vert pour le port d'Anvers. Non seulement, il a battu un nouveau record de trafic à 214,4 Mt en 2016 (+ 2,9 %), mais il consolide en permanence son activité conteneurs. Celle-ci a dépassé pour la première fois la barre des 10 MEVP (équivalent vingt pied), en croissance de 4,1 % d'une année sur l'autre.
La mise en place de nouveaux services ferroviaires ne constitue donc pas une surprise mais bel et bien la confirmation de la place grandissante prise par ce port dans les échanges européens.
Desserte doublée
En prolongement de l'ouverture en décembre 2016 par H&S Container Line d'un aller-retour par semaine entre Andernach (Allemagne) et les deux quais à conteneurs du terminal Deurganck d'Anvers, une nouvelle fréquence hebdomadaire sera prochainement mise en place.
La nouveauté de ce service additionnel réside dans le soutien financier apporté par l'Entreprise Portuaire d'Anvers. Cet appui, limité durant une certaine période, constitue la concrétisation d'un appel d'offres lancé en octobre 2016 par l'Entreprise Portuaire d'Anvers pour attirer des projets d'amélioration des liaisons ferroviaires entre Anvers et les axes fluviaux Rhin-Rhur et Rhin-Main.
"A l'avenir, un pourcentage significatif du fret convoyé entre Anvers et l'hinterland allemand devra également être transporté par rail. En tant qu'autorité portuaire, nous souhaitons soutenir tous les projets qui favoriseront cette évolution essentielle des modes de transport de marchandises", explique un porte-parole de l'Entreprise portuaire d'Anvers.
Heiko Brückner, Pdg de H&S Container Line, souligne que "la subvention versée par l'Entreprise portuaire permettra de proposer un produit ferroviaire durable aux clients d'Anvers comme aux entreprises basées dans la région du Rhin, ce qui complétera notre offre de services fluviaux déjà bien développée".
Fort intérêt
L'opérateur de fret allemand DB Cargo fournira le matériel roulant. Qui ne cache pas ses ambitions en indiquant qu'il entend augmenter la part du ferroviaire dans la répartition modale (modal split), ce qui signifie que de nouveaux produits ferroviaires devront être développés. "C'est pour cette raison que nous souhaitons intensifier notre collaboration avec le port d'Anvers", confirme un porte-parole de DB Cargo.
Autre projet qui a abouti dans le cadre de l'appel d'offres en début d'année, celui de B Logistics. Cet opérateur a, ainsi, inauguré un nouveau service ferroviaire en direction de Ludwigshafen. DB Cargo a, pour sa part, ouvert une liaison avec les villes allemandes de Wanne Eickel et Mannheim.
Cette aide au démarrage de nouveaux services pourrait faire tâche d'huile à l'avenir, d'autant qu'elle a prouvé toute son utilité dans d'autres secteurs comme le transport aérien.
