La Régie départementale des transports des Bouches-du-Rhône (RDT 13) vient de passer sous l'aile de la Métropole Aix-Marseille-Provence depuis le 1er janvier 2017 et n'a pas changé de nom. Ce transfert de rattachement entre le département des Bouches-du-Rhône et la Métropole s'inscrit dans le cadre de l'application de la loi NOTRe (Nouvelle organisation territoriale de la République) de 2015.
RDT 13 seule en lice
Et l'une des premières retombées de ce changement est la prise en compte de la totalité de l'acheminement des ordures ménagères de Marseille jusqu'à l'incinérateur de Fos-sur-Mer à compter du 1er mars 2017. Comme l'explique Pierre Saracino, directeur du pôle ferroviaire de RDT 13, "les métropoles ont désormais la compétence pour la gestion des déchets en application de la loi MAPTAM (Modernisation de l'action publique territoriale et d'affirmation des Métropoles). Aussi, la Métropole Aix-Marseille-Provence vient elle de décider de nous confier la traction du second train quotidien d'ordures ménagères circulant 7 jours sur 7 entre la ville de Marseille et l'incinérateur de Fos-sur-Mer. Le transfert progressif entre VFLI qui assure actuellement la traction de l'un de ces deux trains et la RDT 13 interviendra en mars-avril 2017. Nous allons également récupérer l'intégralité de la charge de travail des agents au sol. Nous embauchons actuellement à cette fin sept nouveaux agents au sol".
Pour assurer l'intégralité de ce trafic, RDT 13 vient d'acquérir une cinquième locomotive Diesel de ligne auprès de Vossloh. Le prix neuf de cet engin de seconde main récent est de l'ordre de 3 M€.
Trafic maintenu
L'autre bonne nouvelle pour l'opérateur est la poursuite du trafic d'hydrocarbures sur Pas-des-Lanciers-La Mède. Nonobstant l'arrêt de raffinage de pétrole de l'unité Total de La Mède fin 2016, ce trafic historique est pérennisé pour l'année 2017 grâce à l'activité de stockage. Ce sont donc trois trains par semaine qui continueront d'acheminer environ 250 000 tonnes de produits pétroliers cette année.
Longue de 16 km, cette ligne à voie unique ainsi que celle d'Arles à Fontvieille (11 km) ont, d'ailleurs, été rachetées par RDT 13 à son ancien propriétaire, le département des Bouches-du-Rhône. Déjà propriétaire de son parc d'engins moteurs, RDT 13 a ajouté à l'opération ses deux établissements de maintenance d'Arles et de Marignane. Ce dernier va bénéficier d'1 M€ d'investissements au cours de l'année 2017. Cette activité est en plein développement, RDT 13 travaillant déjà pour plusieurs entreprises œuvrant dans le bassin comme Europorte, VFLI et Alstom.
Certificat et licence renouvelés
L'opérateur a également fait renouveler pour 5 ans son certificat de sécurité (CS) ferroviaire en novembre 2016. Il a procédé de même pour sa licence d'entreprise ferroviaire au 1er janvier 2017. Cela pourrait lui permettre d'étendre son périmètre d'action qui reste limité, pour l'heure, au seul département des Bouches-du-Rhône et à la gestion de la ligne Colombiers-Maureilhan dans l’Hérault, passée régionale le 1er février dernier. Ce champ d'action potentiel délimité par le CS court jusqu'à Narbonne à l'Ouest, Pierrelatte au Nord et Vintimille (frontière italienne) à l'Est.
En 2017, RDT 13 espère réaliser un chiffre d'affaires de 9 M€, (+20% par rapport à 2016). Son effectif actuel est de 72 salariés.
