Afin de capitaliser sur le succès de la jonction ferroviaire entre la Chine et l’Europe, Deutsche Bahn et Georgian Railway ont signé un partenariat stratégique pour développer les volumes le long de la "Belt and Road". Selon les termes de l’accord, DB sera responsable de la partie européenne du transport, sa filiale DB Schenker récupérant les volumes de transport multimodal générés, tandis que Georgian Railway s’occupera du transport en direction du Moyen-Orient, de l’Inde et de l’est de l’Asie par ferry via la mer Caspienne.
Environ 4 000 €/EVP de la Chine à l’Allemagne
"Cette alliance stratégique sera mutuellement bénéfique. Elle va permettre à notre entreprise de se développer en se rapprochant de l’Asie et ouvrir de nouvelles perspectives", a commenté Alexander Doll, membre du Comité directeur pour le transport de fret et la logistique chez Deutsche Bahn, à l’occasion de la signature de l’accord à Berlin.
Les volumes ferroviaires vont en effet bon train depuis la réouverture de ce couloir Est-Ouest, 40 000 EVP y ont circulé en 2016 dans les deux sens et pas moins de 200 000 sont attendus à horizon 2020. Si les deux partenaires n’ont pas avancé de tarifs, il est estimé que le coût d’un EVP transporté par le rail entre la Chine et l’Allemagne avoisine les 4 000 € pour un temps de transit allant de 14 à 16 jours selon la ligne (Nord via la Sibérie, ou Sud via le Kazakhstan) empruntée.
