Christian Dufermont, Eurotunnel : "Nous ne prévoyons pas de retour à la normale de nos trafics avant cet été".

Actu-transport-logistique.fr : L’exercice 2019 a-t-il été conforme à vos prévisions de trafic ? 
Christian Dufermont : Globalement oui, même si l’année passée a été un peu atypique en termes de calendrier et de saisonnalité des trafics. L’anticipation des formalités douanières liées au Brexit a conduit à une accélération de certains volumes avant les dates butoirs du 29 mars, puis du 31 octobre 2019. Durant ces périodes marquées, notamment, par une hausse des volumes de 6 à 7 %, les chargeurs préféraient donc stocker un maximum de marchandises. L’exercice passé a également été marqué par une baisse de la demande dans le secteur automobile et par un mouvement de grève des douaniers français en début d’année. Enfin, les tonnages transportés à bord des trains de fret des entreprises ferroviaires se sont établis à des niveaux record. 

Actu-TL : Comment se sont déroulés les quatre premiers mois de l’année ?
C. D. : Hors effets conjoncturels précités, nous étions en ligne avec nos prévisions établies quelques mois plus tôt. Puis le trafic a été directement impacté courant mars par les mesures de confinement prises successivement par l’ensemble des pays européens. La baisse de la consommation qui en a résulté a entraîné une chute des trafics transportés de l’ordre de 40 %. Pour autant, nous avons constaté une forte croissance des produits issus du commerce en ligne. Ce secteur est donc clairement un relais de croissance pour nos activités à l’avenir. Enregistrant également une évolution à la hausse à deux chiffres, le trafic des camionnettes à bord de nos Navettes Passagers résulte, pour sa part, des capacités rendues disponibles par une moindre demande dans le secteur passagers. Les conducteurs restent à bord durant la traversée, ce qui permet de respecter les règles de distanciation sociale prises par les gouvernements. Précisons encore que les investissements que nous avions réalisés courant 2019 se révèlent actuellement fort utiles durant cette crise sanitaire. Ainsi, à la faveur de l’acquisition de nouveaux équipements digitaux, nous avons drastiquement développé les échanges d’informations sans contact. Nous avons parallèlement mis à la disposition des chauffeurs routiers de nouvelles installations sanitaires ayant accompagné la mise en service d’un nouveau grand parking sur le terminal français. Ces mêmes chauffeurs disposent, en outre, de plats chauds depuis le début de cette semaine. 

Actu-TL : Quel est l’état du trafic à l’heure actuelle ? 
C. D. : Nous sommes en progression depuis début mai à la faveur de l’anticipation des mesures prises dans le cadre du déconfinement. Nous profitons, sur ce point, de la réouverture progressive des points de vente au Royaume-Uni. C’est en particulier vrai pour le secteur de la jardinerie qui s’approvisionne, notamment, aux Pays-Bas. Nous avons également des signaux positifs de l’industrie automobile qui a repris progressivement la production depuis deux semaines. S’agissant cette fois du retour à la normale, cela dépendra étroitement des règles de déconfinement prises par les pays. Il est clair que la réouverture des points de restauration aura nécessairement un effet sur les volumes acheminés. Dans ces conditions, et avec l’inconnue résiduelle que constitue l’importance du pouvoir d’achat à l’issue de la crise sanitaire, nous ne prévoyons pas de retour à la normale de nos trafics avant cet été.