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Chronopost livre à 100% en véhicule propre dans Paris

Supply Chain Magazine | Dossiers supply chain | publié le : 04.10.2019 | Dernière Mise à jour : 04.10.2019

Martin Piechowski, le Pdg de Chronopost, a tenu l'engagement pris au printemps 2018 de couvrir Paris Intramuros sans moteurs thermiques.

Crédit photo Chronopost

Depuis mi-septembre, Chronopost assure l’intégralité de ses livraisons dans Paris intramuros sans recourir à un seul moteur thermique, conformément à un engagement pris au printemps 2018 par son président, Martin Piechowski, notamment vis-à-vis de la mairie (voir NL 2695). « Paris est ainsi la première capitale européenne à voir un acteur majeur de la livraison express de colis tel que Chronopost opérer uniquement en véhicules propres. Non pas dans une logique de projet pilote mais bien pour réaliser l’ensemble de nos 25 000 livraisons quotidiennes de colis, s’est-il félicité mercredi lors de l’annonce officielle de ce verdissement des opérations. C’est la concrétisation d’un projet initié dès 2017 qui a déjà nécessité pas moins de 20 M€ d’investissements pour constituer une flotte de 190 véhicules électriques et 40 au GNV, et ouvrir de nouveaux sites urbains rendus nécessaires par l’évolution du modèle opérationnel. « Nous avons franchi une première étape, mais nous comptons aller bien au-delà en matière de livraison décarbonée », a assuré Martin Piechowski. D’ici juillet 2020, 200 véhicules propres supplémentaires seront déployés dans une dizaine de grandes villes et la grande couronne parisienne, la flotte devant atteindre 1 200 à 1 500 véhicules début 2022 pour toucher toutes les grandes et moyennes agglomérations. Ce plan portera l’investissement à 50 M€ et permettra à Chronopost d’assurer 20 à 25% de ses livraisons dans l’Hexagone en moyens propres. Le déploiement de ces ambitions a nécessité de trouver une équation économique tenant compte du surcoût des véhicules. En électrique, ce sont des utilitaires Nissan E-NV200 qui sont employés, soit dans une version 4 m³ classique, soit dans une déclinaison 8 m³ carrossée par le spécialiste slovaque Voltia. Et ils sont à ce stade loués via le spécialiste Fraikin, qu’il s’agisse de la flotte en propre de Chronopost ou des véhicules utilisés par ses prestataires (qui assurent près de 90% des opérations à l’échelle nationale). L’expressiste a en effet relayé son engagement environnemental dans ses appels d’offres pour imposer l’emploi de véhicules propres pour toutes ses tournées inférieures à 120 km. À Paris, les 40 véhicules au GNV sont plutôt employés pour acheminer les colis vers les sites intramuros, et une partie des 230 tournées de distribution quotidiennes sont assurées en vélos-cargo ou en trolley, notamment en employant des remorques à assistance électrique K-Ryole. MR

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Auteur

  • Maxime Rabiller

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