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Interview

Jérôme Bour, président de DDS Logistics et de la plateforme Join2ship

Tendance | Transports internationaux | publié le : 01.12.2018 | Dernière Mise à jour : 12.12.2018

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Jérôme Bour, président de DDS Logistics et de la plateforme Join2ship

Crédit photo Armindo Dias

Après avoir ajouté un nouveau module export à son TMS pour chargeurs DDS Shipper, l’éditeur DDS Logistics a lancé une plateforme destinée à faciliter les relations chargeurs-transitaires sous la dénomination de Veasy.

Supply Chain Magazine : À quel besoin répond la plateforme Veasy que vous venez de présenter sur le salon Supply Chain Event ?

Jérôme Bour : Veasy facilite les échanges entre les chargeurs et les transitaires. Beaucoup d’entre eux reposent encore aujourd’hui sur de nombreux appels téléphoniques et autres envois d’e-mails. Fonctionnant en mode SaaS, la solution permet aux deux parties de travailler plus efficacement dans le cadre d’opérations de transport routier, maritime ou aérien, la solution offrant un suivi des flux physiques et documentaires, avec prise en compte des normes internationales des droits et devoirs des acheteurs et vendeurs incoterms. Pour l’utiliser, les chargeurs doivent y inviter leurs partenaires transitaires, seuls les premiers devant souscrire à un abonnement [une vingtaine de transitaires sont déjà référencés sur Veasy, ndlr]. Nous continuons ainsi à digitaliser le monde du transport, notre volonté étant de devenir un véritable hub en la matière, en faisant en sorte que nos solutions puissent exploiter toutes les données qui y sont récoltées. En ce moment d’ailleurs, nous discutons avec Argon et Sigfox pour voir ce qu’il est possible de faire en y intégrant aussi des informations en provenance de systèmes IoT. Nous souhaitons désormais développer des fonctionnalités avancées de tracking temps réel des navires, plusieurs cas d’applications étant à l’étude.

SCM : Pourquoi avez-vous récemment développé un nouveau module export pour votre TMS DDS Shipper ?

J.-B. : Là aussi, pour répondre aux attentes du marché. Nous nous sommes aperçus que de grands chargeurs cherchaient désormais à traiter en direct avec des armateurs. Or, ce module leur permet de gérer aisément leurs bookings et instructions de transport, notamment à travers le portail maritime international des principaux armateurs et transitaires, Inttra [il a été racheté fin novembre par l’éditeur de logiciels supply chain basés sur le Cloud E2open, ndlr]. Tous les tarifs de base de leurs partenaires y ont été préalablement intégrés, avec prise en compte systématique de leurs contraintes tarifaires pour surcharges [une hausse du prix du pétrole, par exemple, ndlr]. Ses utilisateurs peuvent par ailleurs mettre à la disposition de leurs interlocuteurs des outils de traitement de déclaration douanière, grâce à un partenariat que nous avons scellé avec l’éditeur Conex, spécialiste du traitement des procédures douanières et de leur dématérialisation. Enfin, toutes les informations relatives aux opérations effectuées y sont archivées et transmissibles électroniquement.

SCM : À combien estimez-vous les gains potentiels avec ce module grand export ?

J.-B. : Grâce à un meilleur contrôle des délais et des coûts, ses utilisateurs réalisent en général une économie moyenne d’environ 5 % sur leurs coûts de transport. Ils bénéficient en effet d’une plus grande visibilité sur leurs flux et notre solution permet de préparamétrer des alertes, autant d’éléments qui aboutissent au final à une diminution des stocks de sécurité. Pour ce qui est des seules tâches administratives, certains utilisateurs nous ont aussi indiqué qu’ils avaient pu multiplier par deux leur volumétrie de transport, traitée avec le même nombre de collaborateurs. En d’autres termes, nous améliorons grandement le ratio efficacité/coût du transport des chargeurs.

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Auteur

  • Armindo Dias

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