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Perrier reprend le train entre Vergèze et Fos

L’essentiel | Zap | publié le : 01.11.2018 | Dernière Mise à jour : 08.11.2018

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Perrier reprend le train entre Vergèze et Fos

Crédit photo NBC

Le Perrier coule à flots à la source de Vergèze, dans le Gard. Après un bond de 40 % depuis 2014, la production va encore augmenter, passant de 1,6 à 2 milliards d’unités produites entre 2018 et 2020, lorsque s’achèvera le programme pharaonique d’investissements pour cette pépite du géant helvétique Nestlé Waters. Après l’introduction de deux nouvelles lignes de production, le groupe a inauguré officiellement, le 17 octobre dernier, une navette ferroviaire en service effectif depuis le 7 septembre entre l’usine d’embouteillage de Vergèze et le port de Fos-sur-Mer, sur une petite centaine de kilomètres. À raison de 54 conteneurs par train, soit un million de litres de Perrier, ce service – exploité par Regiorail cinq fois par semaine – permet ensuite d’irriguer le marché nord-américain au départ du port maritime.

« La remise en service de cette ligne datant de 1908 (et qui n’était plus opérationnelle depuis 2007, ndlr) constitue un élément clé de la réussite de Perrier Cap 2020, c’est l’un des plus gros projets industriels de Nestlé Waters dans le monde avec plus de 200 M€ d’investissement dans les nouvelles technologies, la création de nouvelles lignes d’embouteillage, une nouvelle plate-forme logistique », précise Henrick Gottenbarm, le président de Nestlé Waters Europe. Soucieux d’exemplarité, le numéro un mondial des eaux embouteillées précise que ce service ferroviaire représente un volume de 13 500 conteneurs évitant ainsi chaque année 27 000 allers-retours par camion sur l’A9, soit une économie de 2 500 tonnes équivalent CO2 par an. Pour le transitaire Bolloré Logistics, cela signifie, de fait, moins de volumes sur le bitume. « Nos opérations ont évolué, nous avons bâti la solution logistique qui consiste à mettre 60 % des volumes sur le rail. Nous assurons le pilotage de bout en bout grâce à Link, notre outil informatique », résume Jean-Yves Gras, directeur supply chain de Bolloré Logistics.

Entrepôt logistique ultramoderne en 2019

L’investissement soutenu par la région Occitanie à hauteur de 200 000 € porte sur la remise en état des installations terminales embranchées, la création d’une imposante dalle de 7 200 m2 permettant également le stockage de 20 conteneurs. La société Combronde, désignée pour organiser la réception et la composition des trains assure également la gestion des flux de boîtes vides et pleines entre le terminal et l’usine située à 800 mètres où sont empotés les conteneurs. Ces derniers sont manipulés par des reachstackers dernière génération qui enregistrent le numéro du conteneur et le pèsent lors de la manutention (le VGM étant désormais obligatoire). Non loin de là, sur un terrain vierge, la transformation du site de 64 ha se poursuivra en 2019. Les entrepôts et quais de déchargement viennent tout juste d’être rasés. Pendant cette phase transitoire, Perrier – dont le stockage a été réduit à 35 000 palettes – fait appel à des prestataires (XPO Logistics et Transports Gentes à Nîmes) pour entreposer l’eau pétillante. « La logistique doit accompagner la hausse de la production. Nous allons construire un bâtiment de 6 000 m2 capable de stocker 56 000 palettes. Nous démarrerons les opérations fin 2019. Totalement automatisé, le site sera exploité par des chariots auto guidés jusqu’au chargement du camion. Notre personnel va passer de la conduite au pilotage des flux d’information », explique Laurent Capel, responsable logistique du site de Vergèze, à la tête d’une équipe de 200 personnes sur un effectif de 1 000 salariés.

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