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Défis en perspective

Éditorial | publié le : 22.10.2021 | Dernière Mise à jour : 22.10.2021

Au challenge qui s’est imposé à la supply chain avec les confinements succède désormais celui des conséquences de la crise sanitaire, auxquelles s’ajoutent d’autres difficultés (Brexit, blocage du canal de Suez…). Au printemps 2020, le TRM avait démontré sa flexibilité, son agilité pour distribuer les produits essentiels dans le pays.

Mais aujourd’hui, nombre d’obstacles s’accumulent en matière d’approvisionnements. Des pénuries de marchandises apparaissent même dans certains domaines, en raison notamment de l’arrêt des usines pendant les confinements. Les constructeurs se trouvent particulièrement touchés et beaucoup ne peuvent plus assurer des livraisons de commandes avant plusieurs mois. La grande distribution pourrait bientôt se voir impactée par ce phénomène, avec un risque de rayons clairsemés au moment des fêtes de fin d’année.

Quant à l’inflation, apparue sur divers produits et services (conteneurs, carburants, assurances…), elle pèse sur toute la chaîne. Cette hausse des coûts, difficile à absorber par les transporteurs, qui réalisent des marges réduites, a mené les fédérations à tirer la sonnette d’alarme. Pour elles, les augmentations de prix sont à répartir sur l’ensemble des maillons de la chaîne (voir en page 10), à commencer par le carburant.

Le début des discussions pour les NAO 2021 du TRM se profile, avec la nécessité de répondre à la revalorisation du smic de + 2,2 % au 1er octobre, ce qui a fait passer plusieurs coefficients du TRM sous la barre du taux horaire minimum. Dans ce contexte inflationniste, répondre aux attentes des salariés s’avère une véritable gageure. Pourtant, les professionnels souhaitent manifester leur reconnaissance et attirer de nouveaux talents…

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Auteur

  • Gwenaëlle Ily

L'Officiel des Transporteurs I Éditorial

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