Que faire des places de parking qui, suite au Covid, notamment, peinent à être utilisées ? Pourquoi ne pas les convertir en espaces logistiques ? Après deux années complexes, notamment dans un contexte de diversification de ses activités et de déploiement de la zone à faibles émissions (ZFE), Lyon Parc Auto (LPA), société d’économie mixte gestionnaire de stationnements dans l’agglomération, poursuit sa route en logistique urbaine. Elle vient d’ouvrir un quatrième espace de logistique urbaine (ELU) au nord de la ville, juste après avoir lancé une expérimentation au sud, dans le quartier récent de La Confluence et le tout nouveau parking du marché gare.
Hub numérique et réel
Jusqu’à fin mai 2023, dans le cadre du projet européen Lead* – qui mobilise Oslo, Porto, Budapest, La Haye, Madrid et Lyon –, le niveau - 1 du parking accueille un hub de logistique urbaine de proximité à faibles émissions. Il sera testé dans la vie réelle et sur son "jumeau numérique" grâce à la réplique numérique de la logistique urbaine à l’échelle du quartier. "L’intérêt, selon Fabien Bagnon, président de LPA et vice-président de la métropole chargée des mobilités actives, c’est que l’ensemble des acteurs recherchent un modèle type pour le reproduire. Face au changement climatique, il faut réinventer la chaîne de logistique urbaine."
* Low emission adaptive last-mile logistics through digital twins, ou logistique du dernier kilomètre à faibles émissions grâce à des jumeaux numériques.
> Lire l'intégralité de l'article dans l'Officiel des transporteurs n° 3116 du 17 juin 2022 (réservé aux abonnés)
