Comme prévu en septembre 2019 après la mise à l’eau du premier des neuf porte-conteneurs de CMA CGM propulsés au gaz naturel liquéfié (GNL), le CMA CGM Jacques Saadé a quitté Shanghai un an après, le 23 septembre. Il a donc commencé sa rotation sur la French Asia Line (FAL 1), qui relie l’Asie à l’Europe. Il a depuis été rejoint par son homologue de 23 000 EVP, le CMA CGM Champs-Elysées, qui a fait son entrée en flotte le 29 octobre.
Le service comprend 13 escales pendant 84 jours, avec cette rotation : Tianjin, Busan Ningbo, Shanghai, Yantian, Singapour, Le Havre, Dunkerque, Hambourg, Rotterdam, Southampton, Algesiras, Port Kelang, Tianjing. C’est lors de son escale à Singapour que le CMA CGM Jacques Saade a battu le record mondial de conteneurs transportés par un navire. Il a en effet quitté le port avec 20 723 conteneurs EVP pleins à bord.
4 000 mouvements sur 9 grues différentes
"Charger autant de conteneurs nécessite de superposer 10 à 11 hauteurs de conteneurs en pontée, avec des contraintes fortes sur la structure du navire et surtout sur l’arrimage des conteneurs, a expliqué Marc Olazabal, Operations Manager E&W lines, qui dirige les opérations du groupe. Nous avons pu charger des conteneurs de plus de 10 tonnes en 10e hauteur, ce qui est exceptionnel. Lors de l’escale de Singapour, nous avons réalisé environ 4 000 mouvements (chargement et déchargement) sur les neuf grues qui étaient positionnées, sachant qu’il faut faire en sorte que toutes les grues aient le même nombre de mouvements à réaliser, pour qu’elles finissent les opérations en même temps, sans quoi on perd en productivité” poursuit Marc Olazabal.
Le pari de la transition énergétique
Avec ces navires, CMA CGM fait le pari d’accélérer la transition énergétique. Chaque bâtiment, mesurant 400 mètres de long pour 61 de large et 78 mètres de haut, émet jusqu’à moins 20 % de CO2 qu’un navire motorisé au fioul.
Le GNL permet d’éliminer jusqu'à 99 % des oxydes de soufre et des particules fines, ainsi que 85 % des oxydes d’azote. Ils comportent également, parmi les innovations technologiques, un système de ventilation des conteneurs frigorifiques transportés dans les cales.
