L’image du chocolatier-torréfacteur-négociant de vins s’efface complètement derrière une holding qui se structure désormais en trois filiales, l'une pour exploiter l’activité agroalimentaire, l'autre pour opérer en tant que compagnie maritime armant ses propres navires et la dernière pour exercer en qualité de freight forwarder.
Longtemps, il y a eu un malentendu. Quand Grain de Sail a mis à l’eau en octobre 2020 son premier voilier-cargo, une goélette de taille modeste avec ses 24 m de long et une capacité de 50 t de fret, l’entreprise créée dix ans plus tôt à Morlaix était alors perçue comme un torréfacteur (depuis 2012) puis un chocolatier (à partir de 2016) et enfin, un négociant de vins bio français qui cherchait à importer ses matières premières et exporter certains produits par la mer de façon décarbonée.
En réalité, faute de pouvoir sécuriser à l’époque des contrats avec des chargeurs, qui auraient permis le financement d’un navire, l’entreprise fondée par Jacques et Olivier Barreau, deux ingénieurs-transfuges de l’éolien offshore, a opté pour la fabrication et la commercialisation de produits qualitatifs dans la perspective de financer un cargo-voilier sans avoir à subir la pression économique du marché.
Plus de confusion
L’image du chocolatier-torréfacteur-négociant de vins s’efface complètement derrière une holding qui s’est structurée en trois filiales, l’une qui exploite l’activité agroalimentaire, une autre qui opère en tant que compagnie maritime, Grain de sail Shipping, armant ses propres navires et ouvrant ses cales, et la dernière qui agit comme un freight forwarder, Grain de Sail Logistics, pour apporter du fret.
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