Péage urbain : verbatim
Réunis hier pour installer leur nouveau conseil d'administration après l'élection de Roland Ries, maire de Strasbourg, à la tête du Groupement des autorités responsables de transport, les élus ont passé en revue les dossiers "chauds" qu'ils vont devoir défendre au Parlement dans les prochaines semaines.
Le plus brûlant est celui du Grenelle 1 dont le projet de loi sera discuté à l'Assemblée nationale le 7 octobre prochain.
1 500 km de transport en site propre
Car pour financer les 1 500 nouveaux kilomètres de tramway et autobus en site propre programmés dans le Grenelle 1 d'ici à 2020, il manque près de deux milliards d'euros de subventions (l'investissement total représente 18 milliards). "Chiffré le 25 octobre par le président de la République à 4,3 milliards d’euros pour les investissements hors Ile-de-France, cette enveloppe est réduite à 2,5 milliards d’euros", constate Roland Ries.
Les caisses sont vides
Les caisses de l'Etat étant vides, ou presque, le gouvernement est en effet revenu sur les promesses de Nicolas Sarkozy : il est prêt à donner 2,5 milliards, et pas un euro de plus. Le GART a donc déposé un amendement qui demande à l'Etat d'apporter son aide sous forme de prêts bonifiés. Les élus du transport proposent aussi l'extension du versement transport aux communes touristiques et aux agglomérations de moins de 100 000 habitants qui nourrissent un transport collectif en site propre.
Appels à projets
Insuffisantes ou pas, comment obtenir ces subventions et quelles villes vont décrocher le "gros" lot ? Le gouvernement doit publier début octobre un premier appel à projets (pour ceux dont les travaux doivent débuter fin 2011). Il définira les conditions d'obtention des subventions. Seront privilégiés les tramways et les bus à haut niveau de service (BHNS), ces bus qui roulent sur des voies protégées et peuvent transporter jusqu'à 140 passagers.
Mais le matériel roulant ne sera pas pris en compte dans l'assiette subventionnable, et les subventions ne pourront pas dépasser 20% du montant du projet (au lieu de 25% promis initialement).
Un deuxième appel à projet sera lancé plus tard pour les tramways ou BHNS dont les travaux débuteront à partir de 2012. Quid des villes, comme Reims, qui ont déjà un projet de tramway sur les rails? Elles ont de bonnes raisons de s'inquiéter...
| Péage urbain : verbatim
"Depuis la Révolution française, l'octroi a été supprimé pour entrer dans les villes. Donc, avant de décider si oui ou non, il faut imposer un péage urbain, il va falloir donner aux maires le pouvoir de le faire". Roland Ries, maire de Strasbourg, président du GART. |