Le projet de Voie Ferrée Centre Europe Atlantique inscrit au Contrat de Plan État-Région (CPER) Bourgogne/Franche-Comté 2015-2020 s'achemine vers les études d'avant-projet. Une dizaine de trains de fret pourrait, à terme, y circuler quotidiennement de bout en bout, contre deux actuellement.
La Voie Ferrée Centre Europe Atlantique (VFCEA) pourrait, à l'avenir, bénéficier des mêmes attentions que la Route Centre Europe Atlantique (RCEA). Cette double voie reliant Nevers à Chagny constitue en effet une transversale de premier choix pour les échanges de marchandises entre les corridors de fret européens n° 2 (Rotterdam/Anvers - Luxembourg - Bâle/Lyon) et n° 4 (Atlantique).Itinéraire pas électrifié, ni au gabarit GB1
La seule pierre d'achoppement, mais de taille, de cet itinéraire de 164 km de longueur évitant l'Île-de-France est qu'il n'est pas électrifié. Il n'est pas, en outre, au gabarit type GB1 (conteneurs internationaux). Conséquemment, le trafic y est faible puisqu'on y recense seulement deux trains de fret quotidiens circulant de bout en bout. En y ajoutant d'autres trains intermédiaires desservant notamment Cercy-la-Tour, Le Creusot et Montchanin, le trafic atteint péniblement…
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