On croyait le chèque transport mort-né et enterré. Le gouvernement, qui l’avait jugé "trop compliqué", a annoncé mi-juin son remplacement par "une aide directe qui apparaîtra sur la feuille de paie des salariés" pour les aider à compenser l’augmentation de leur budget transport pour leurs déplacements domicile-travail.
Qui paie, qui verse ?
Cette prime transport, annoncée le 12 juin par François Fillon, serait versée par l’employeur, avec le soutien de l’État, "sous forme d’une aide fiscale" dont les modalités et le niveau ne sont pas encore définis. Une chose est sûre, aucune émission de chèque ou de tout autre titre de paiement ne sera nécessaire. Les ménages salariés concernés toucheront cette prime directement sur leurs feuilles de salaire.
Le chèque transport imaginé en 2006 par le gouvernement Villepin pour aider les ménages salariés à financer leurs déplacements pendulaires avait échoué pour deux raisons :
- le refus des exploitants des réseaux de transport et des compagnies pétrolières de se mettre d’accord avec les émetteurs de chèques au sujet des commissions ;
- La réticence du patronat face à un système compliqué.
Comment ça marche ?
Cette prime devrait encourager l’usage des transports collectifs, et ne sera "une aide au plein d’essence que lorsqu’il n’y a pas d’autre solution", a prévenu le Premier ministre. Que se passera-t-il lorsqu’un salarié automobiliste voudra bénéficier de la prime ? Matignon qui se targue de vouloir lancer un dispositif "plus simple" ne se mouille pas : aux partenaires sociaux de faire des propositions sur les modalités d’application. François Fillon doit d’ailleurs leur envoyer une feuille de route. La CFTC a réagi dès le lendemain de l’annonce et souhaite qu’une négociation "se fasse le plus vite possible" car "il y a urgence". FO considère que cette prime doit pouvoir être utilisée pour le transport collectif ou individuel.
Selon l’Union des transports publics (UTP) qui défend les intérêts des opérateurs de transport collectifs, la meilleure solution serait d’étendre au plan national le système existant en Ile-de-France depuis 1982 qui oblige les employeurs à rembourser 50% des abonnements de transports en commun.