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Des compagnies utilisent des avions passagers pour transporter exclusivement du cargo

Actu-Transport-Logistique.fr | Aérien | publié le : 17.03.2020 | Dernière Mise à jour : 17.03.2020

La chute du prix du baril de pétrole réduit sensiblement la facture carburant des avions passagers utilisés provisoirement comme avions cargo.

Crédit photo OC

Face aux dommages causés par le virus COVID-19, des compagnies ont décidé d’utiliser certains de leurs avions passagers sur des lignes devenues exclusivement cargo. C’est notamment le cas de Korean Air. 

Particulièrement impactées par les conséquences liées à l’extension du conoravirus, les compagnies aériennes se voient contraintes d’immobiliser au sol une partie de leurs flottes d’avions passagers.

Pour la seule compagnie asiatique Korean Air, cela correspond à 100 avions parqués sur une flotte totale de 145 appareils. Ces appareils étaient devenus d’autant moins nécessaires que 89 des 124 lignes de la compagnie sont suspendues depuis le 13 mars 2020. 

Des besoins à couvrir en fret

Certaines de ces lignes voient pourtant encore passer des avions aux couleurs de la compagnie. Celle-ci a, en effet, décidé d’utiliser les soutes des avions passagers encore actifs ou immobilisés temporairement pour transporter du cargo.

C’est ainsi qu’un premier vol a été réalisé au départ de la Corée du Sud vers Ho Chi Minh Ville auVietnam ce même 13 mars. L’appareil utilisé, un Airbus A330-300 a, ainsi, été en mesure de transporter 20 tonnes de fret
Autre ligne suspendue depuis le 25 février, la ligne sur Qingdao en Chine connaîtra également une exploitation tout cargo à partir du 21 mars. 

Réduire aussi les redevances de stationnement 

Le président-directeur-général de la compagnie, Walter Cho, voit beaucoup d’avantages à l’idée d’utiliser des avions passagers pour transporter exclusivement du cargo durant une période indéterminée. "L’utilisation d’avions passagers en tant qu’avions cargo peut permettre de surmonter (pour partie NDLR) la crise actuelle tout en réduisant les dépenses", explique-t-il.

Avant d’ajouter que : "si nous utilisons les soutes cargo de nos avions passagers parqués, cela peut non seulement répondre à l’évolution de la demande cargo mais également réduire les redevances de stationnement pour les avions immobilisés."

Accompagner l’activité tant à l’import qu’à l’export

Korean Air fait donc preuve d’une flexibilité que pourrait bien embrasser également Cathay Pacific. La compagnie de Hong Kong envisage, en effet, de réaliser une desserte cargo d’aéroports japonais en utilisant, là-encore, des avions passagers.

Ces derniers sont actuellement inutilisés à cause de la réduction provisoire du réseau passagers. Ainsi, et à l’instar des nouveaux services mis en place par Korean Air, Cathay Pacific pourra accompagner l’activité des entreprises tant à l’import qu’à l’export. 

Complément n°188941

Une baisse de 3,3% des tonnes/kilomètres/fret en janvier 2020

Selon les derniers éléments statistiques publiés par l’IATA (Association Internationale du Transport Aérien), le trafic cargo exprimé en tonnes/kilomètres/fret était en baisse de 3,3% en janvier 2020. C’était alors le dixième mois de baisse consécutif. Sans surprise compte tenu que c’est en Chine qu’a débuté l’épidémie du coronavirus, c’est l’Asie/Pacifique qui reculait le plus sévèrement avec une baisse de 5,9%. L’Europe déclinait, pour sa part, de 3,7%. Etaient également en négatif les Etats-Unis (- 1,3%) et le Moyen-Orient (-1,4%).

En revanche, l’Amérique Latine était en hausse de 1,4% tandis que l’Afrique s’envolait littéralement avec une croissance de 6,8 des tonnes/kilomètres/fret. Les prochains chiffres de l’activité cargo mondiale qui devraient être publiés au début du mois d’avril devraient confirmer la nette détérioration des échanges mondiaux survenue en février. En attendant, l’IATA estime que les compagnies aériennes pourraient perdre entre 63 et 113 milliards de dollars de chiffre d’affaires sur le seul trafic passagers cette année. 
 

Auteur

  • Olivier Constant

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